Descripción del vehículo
Con una larga lista de nuevas funciones y actualizaciones, se presenta la nueva KX250 de 2020, y como la moto MX de 250cc más potente disponible, las expectativas para copar los lugares más altos del podio son muy altas.
La nueva carrocería siguiendo el diseño de la KX450 ofrece superficies largas y lisas y una línea de asiento / depósito más plana diseñada para facilitar el movimiento y el control del piloto.
El famoso manillar Renthal de aluminio de 28,6mm de diámetro, viene ahora de serie. Reduce la vibración el piloto, mientras que la posición (19mm más bajo y 8mm más cerca) ayuda a colocar al piloto en la posición que le facilita controlar la rueda delantera.
Al igual que en la KX450, el embrague hidráulico ofrece una sensación más directa y un accionamiento de palanca más suave. Menos juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo, da como resultado una sensación más consistente.
Las actualizaciones del motor aumentan la potencia máxima del motor en aproximadamente 1.0 kW (1.4 CV). El límite de revoluciones aumenta otros 350 min-1.
El arranque eléctrico hace que reiniciar el motor sea tan fácil como presionar un botón
El ajuste de manillar y reposapiés permite que la KX250 se adapte a todo tipo de pilotos.
El bastidor basado en la KX450 (y una evolución del diseño actual) y el basculante de la KX450 ofrecen una mejor maniobrabilidad y una mayor tracción en la rueda trasera.
La gestión de la suspensión delantera la proporciona la horquilla invertida de muelle helicoidal (ø48 mm) de altas prestaciones. El mayor diámetro de los tubos interiores de la horquilla (del mismo tamaño que nuestros modelos de competición) permite el uso de pistones de gran tamaño que suavizan la marcha y proporcionan una amortiguación firme.
El chasis perimetral es más estrecho por las vigas principales y considerablemente más ligero, y su rigidez se ha revisado para contribuir a un tacto más directo de la parte delantera.
La KX250 usa inyectores dobles (una característica que equipa desde 2012). Teniendo esto en cuenta, por el cuerpo del acelerador de mayor diámetro (ø43 mm >> ø44 mm) fluye un mayor volumen de aire, lo que contribuye a un mayor rendimiento a altas revoluciones, mientras que el reposicionamiento del conducto de admisión permite un enfoque aún más recto para el aire de admisión.
Gracias a los conectores DFI suministrados, los pilotos pueden seleccionar de manera rápida y simple uno de los tres mapas (condiciones estándar, duras, suaves) que se proporcionan en la nueva ECU.
El controlador de calibración de inyección de combustible (KX FI Calibration Controller) es una herramienta de calibración portátil que permite a los conductores cambiar los mapas de encendido conectándola a la ECU sin necesidad de usar un ordenador o batería. Viene equipado con siete mapas predeterminados.
Gracias a los conectores DFI suministrados, los pilotos pueden seleccionar de manera rápida y simple uno de los tres mapas (condiciones estándar, duras, suaves) que se proporcionan en la nueva ECU.
Un disco trasero de ø250 mm, complementa el disco delantero de ø270mm, ofreciendo una mayor potencia de frenada.
El sistema de control de salida aumenta las posibilidades de realizar una buena salida, ya que maximiza la tracción al arrancar en superficies resbaladizas.
Tecnología
- Modo de control de salida
- Inyección dual
- ERGO-FIT
Motor
- Tipo de motor: Refrigeración líquida 4 tiempos, monocilíndrico
- Cilindrada: 249 cm³
- Diámetro x carrera: 78 x 52,5 mm
- Relación de compresión: 14.4:1
- Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
- Sistema de combustible: Inyección de combustible: 43 mm x 1 (Keihin) con inyección dual
- Encendido: Digital DC-CDI
- Sistema de arranque: Pedal de arranque
- Lubricación: Lubricación forzada, cárter semiseco
Frenos & Suspensión
- Freno delantero: Disco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón doble
- Freno trasero: Disco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
- Suspensión delantera: Horquilla delantera Separate Function 2 (SFF) invertida de 48 mm. Ajuste en compresión: 22 Clicks. Ajuste en extensión: 20 Clicks. Precarga de muelle: 40 clicks
- Suspensión trasera: Nueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4 clicks (alta velocidad). Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de muelle totalmente ajustable
Prestaciones & Transmisión
- Transmisión: 5 velocidades
- Transmisión final: Cadena sellada
- Embrague: húmedo multidisco, manual
Chasis & Dimensiones
- Tipo de Chasis: Perimetral en en aluminio
- Avance: 118 mm
- Desplazamiento de rueda delantera: 314 mm
- Desplazamiento de rueda trasera: 316 mm
- Neumático delantero: 80/100-21 51M
- Neumático trasero: 100/90-19 57M
- Ángulo de giro I/D: 42º/42º
- L x An x Al: 2.180 x 820 x 1.265 mm
- Distancia entre ejes: 1.478 mm
- Altura libre al suelo: 335 mm
- Altura del asiento: 950 mm
- Capacidad de combustible: 6,2 litros
- Peso en orden de marcha: 104,5 kg