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Nueva Kawasaki KX250

Kawasaki KX250

Kawasaki, Offroad
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Descripción del vehículo

Impresionante sensación de poder de bajo a medio rango, fácil de usar. el alto rango de revoluciones y la excelente suspensión son solo parte de la historia de la KX250 2019.

El diseño agresivo del nuevo carenado concede a la motocicleta un  aspecto más compacto, complementado por un diseño y gráficos de  decoración de estilo similar al de nuestros modelos de competición. Unas  llantas de alumite negro, unos protectores negros en las horquillas y  unos detalles en verde confieren al modelo su inconfundible identidad  Kawasaki. El acabado de alumite verde de los reguladores de la suspensión y el verde utilizado en algunas partes de la guarnición del  motor confieren a la KX450F un aspecto de calidad acorde con sus altas prestaciones. 

El nuevo chasis, el nuevo carenado minimalista, el diseño más plano del  asiento-depósito y el nuevo manillar ofrecen una posición de pilotaje  más estrecha y mejor ergonomía, lo cual facilita que los pilotos  conduzcan más rápido.

Los pilotos pueden elegir 4 posiciones desde: 25 mm FWD, 15 mm FWD, STD and 10 mm BK.

El disco delantero de mayor tamaño (φ270 mm) ofrece una potencia de  frenado y una controlabilidad excepcionales. Los discos de freno  lobulados delantero y trasero, de estilo similar a los de los modelos de  competición, también realzan el aspecto deportivo de alta calidad que  atesora el modelo.

Los soportes regulables del reposapiés permiten al piloto bajar la  posición del reposapiés 5 mm. En la posición más baja, el centro de  gravedad desciende, al igual que el punto de visión del piloto, dando a ambos estabilidad física y psicológica.

Una de las muchas características inspiradas por la fábrica, el pistón  tiene un innovador diseño, optimizando fuerza y reduciendo peso.

Las mejoras de la suspensión trasera ayudan a una mejor estabilidad y además ofrece un rango mucho más amplio de ajustes.

El chasis perimetral es más estrecho por las vigas principales y  considerablemente más ligero, y su rigidez se ha revisado para  contribuir a un tacto más directo de la parte delantera. 

El recubrimiento de titanio de baja fricción (único en su clase) suaviza  la acción de la horquilla. El recubrimiento Kashima Coat reduce aún más  la fricción y lo suaviza.

La horquilla delantera de función independiente tiene montado su sistema  de amortiguación en el tubo izquierdo y un muelle en el derecho. Los  tubos de la horquilla de φ48 mm y una nueva construcción interna  proporcionan una mejor sensación de seguridad en la parte delantera,  mejores prestaciones en la amortiguación y confort en la conducción, una  resistencia superior de la compresión de la suspensión y mayor  estabilidad en las frenadas y en el contacto con la pista tras un salto.  En el modelo de 2017, la revisión de los ajustes favorece una mayor  estabilidad sobre los baches formados por frenadas y en curvas.

El modelo 2012 de la KX450F incorpora un sistema de control de salida  similar al de nuestros modelos de competición. Simplemente con pulsar un  botón, los pilotos pueden activar un mapa de encendido por separado que  asegura un inicio eficiente de la carrera en superficies resbaladizas.

La inyección doble, introducida por primera vez en una moto de cross de  producción en serie con la KX250F, ha sido un componente clave de sus  sumamente elogiadas prestaciones de inyección de combustible. Afinada  para ofrecer un rendimiento sublime, sus altas revoluciones se ven  complementadas por su soberbia respuesta. En el modelo de 2017, la  trayectoria de la admisión de tipo descendente y la reducción de las  pérdidas mecánicas aumentan aún más la potencia del motor.

Gracias a los conectores DFI suministrados, los pilotos pueden  seleccionar de manera rápida y simple uno de los tres mapas (condiciones  estándar, duras, suaves) que se proporcionan en la nueva ECU.

El controlador de calibración de inyección de combustible (KX FI  Calibration Controller) es una herramienta de calibración portátil que  permite a los conductores cambiar los mapas de encendido conectándola a  la ECU sin necesidad de usar un ordenador o batería. Viene equipado con  siete mapas predeterminados. 

Tecnología

  • Modo de control de salida
  • Inyección dual
  • ERGO-FIT

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida 4 tiempos, monocilíndrico
  • Cilindrada: 249 cm³
  • Diámetro x carrera: 77 x 53,6  mm
  • Relación de compresión: 13.4:1 
  • Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible:  43 mm x 1 (Keihin) con inyección dual
  • Encendido: Digital DC-CDI
  • Sistema de arranque: Pedal de arranque
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter semiseco


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Disco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón doble
  • Freno trasero: Disco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla delantera Separate Function 2 (SFF) invertida de 48 mm. Ajuste  en compresión: 22 Clicks. Ajuste en extensión: 20 Clicks. Precarga de  muelle: 40 clicks
  • Suspensión trasera: Nueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4  clicks (alta velocidad).  Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de  muelle totalmente ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Transmisión: 5 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis:  Perimetral en en aluminio
  • Avance: 123 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 310 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 310 mm
  • Neumático delantero: 80/100-21 51M
  • Neumático trasero: 100/90-19 57M
  • Ángulo de giro I/D: 42º/42º
  • L x An x Al: 2.172 x 825 x 1.270  mm
  • Distancia entre ejes: 1.478 mm
  • Altura libre al suelo: 324 mm
  • Altura del asiento: 945 mm
  • Capacidad de combustible: 6,4 litros
  • Peso en orden de marcha: 104,5 kg

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