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Nueva Kawasaki KX450

Kawasaki KX450

Kawasaki, Offroad
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Descripción del vehículo

Las Kawasaki KX450 siempre se han desarrollado pensando en un único objetivo: Subir a los pilotos a lo más alto del pódium. Kawasaki lanza ahora una nueva versión con un motor más potente y un chasis más manejable, que hará que los pilotos de esta nueva KX450 no tengan rival en la pista.

El nuevo diseño agresivo da un aspecto más compacto, complementado por  unos gráficos de estilo similar al de las motos oficiales del Campeonao  del Mundo de MX.

Es el primer modelo de motocross de Kawasaki en incluir un embrague  hidráulico, lo que le confiere un tacto más directo y una relación de  palanca más suave.

La gestión de la suspensión delantera la proporciona la nueva horquilla  invertida de muelle helicoidal (ø49 mm) de altas prestaciones. El mayor diámetro de los tubos interiores de la horquilla (del mismo tamaño que  nuestros modelos de competición) permite el uso de pistones de gran  tamaño que suavizan la marcha y proporcionan una amortiguación firme.

El nuevo arranque eléctrico se alimenta de una bateria de Li-ion, la más ligera del mercado.

En consonancia con el aumento de potencia de la KX450, la tracción ha  sido optimizada para asegurar que su gran potencia se transmita  plenamente al terreno y se puedan tomar las curvas con rapidez. Esto  viene de la mano de un eje frontal con mayor diámetro en la parte  delantera y de un diseño revisado en la suspensión trasera, así como de  nuevas relaciones de acoplamiento en la parte trasera.

Permite arrancar el motor con tan solo apretar un botón, puede  significar la diferencia entre mantenerte líder o tcaer en la  clasificación.

Las cuatro posiciones disponibles permiten a los pilotos seleccionar la  que mejor se adapta a su posición de pilotaje. El manillar Renthal, de  estilo similar al de los modelos de competición, y las almohadillas  vienen de serie.

El controlador de calibración de inyección de combustible (KX FI  Calibration Controller) es una herramienta de calibración portátil que  permite a los pilotos cambiar los mapas de encendido conectándola a la  ECU sin necesidad de usar un ordenador o batería. Viene equipado con  siete mapas predeterminados. (Accesorio opcional).

El sistema de control de salida aumenta las posibilidades de realizar  una buena salida, ya que maximiza la tracción al arrancar en superficies  resbaladizas.

Con sus 108,7 kg de peso, la nueva KX450F es casi 3 kg más ligera que su  predecesora. La reducción del peso ha sido posible gracias a una  revaluación de los componentes del motor y del chasis.

La nueva ECU ha sido específicamente diseñada para soportar las  rigurosas condiciones de las pistas de motocross. La ECU posee tres  mapas de encendido (más un cuarto para el Modo de Control de Salida).  Los ajustes de los tres mapas pueden reprogramarse con el kit de calibración opcional de inyección de combustible (KX FI Calibration  Kit).

El motor de inyección de combustible ofrece una potente aceleración en  toda la gama de revoluciones a la vez que asegura unas prestaciones  estables en todo tipo de condiciones. Los cambios realizados en los  conductos y las válvulas de admisión ofrecen una potencia aún mayor, a  lo que también contribuye el desplazamiento efectuado en el eje del  cilindro.

El novedoso carenado minimalista incluye unas cubiertas más estrechas en  los radiadores gracias a la reorientación de estos, lo que unido a una  estructura más plana del depósito y del asiento y a las formas suaves y  lineales del diseño, permite a los pilotos desplazarse con más  facilidad.

El accionamiento de las válvulas por balancín posibilita usar válvulas  de mayor tamaño y levas más agresivas. Al aumento de la potencia también  han contribuido su admisión tipo descendente y la reducción de pérdidas por fricción.

El chasis perimetral es más estrecho por las vigas principales y  considerablemente más ligero, y su rigidez se ha revisado para  contribuir a un tacto más directo de la parte delantera. 

El disco delantero de mayor tamaño (φ270 mm) ofrece una potencia de  frenado y una controlabilidad excepcionales. Los discos de freno  lobulados delantero y trasero, de estilo similar a los de los modelos de  competición, también realzan el aspecto deportivo de alta calidad que  atesora el modelo.

Tecnología

  • Modo de control de salida
  • ERGO-FIT


Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida 4 tiempos, monocilíndrico
  • Cilindrada: 449 cm³ 
  • Diámetro x carrera: 96 x 62,1  mm
  • Relación de compresión: 12.5:1 
  • Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible:  43 mm x 1
  • Encendido: Digital DC-CDI
  • Sistema de arranque: Pedal de arranque
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter semiseco


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Disco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón 
  • Freno trasero: Disco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
  • Suspensión  delantera: Horquilla invertida de 49 mm con Separate Function Fork Air - Triple  cámara de aire (SFF-Air TAC). Ajuste en compresión: 22 clicks. Ajuste en  extensión: 20 clicks
  • Suspensión trasera: Nueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4  clicks (alta velocidad).  Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de  muelle totalmente ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Transmisión: 5 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis:  Perimetral en en aluminio
  • Avance: 122 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 307 mm
  • Neumático delantero: 80/100-21 51M
  • Neumático trasero: 120/80-19 63M
  • Ángulo de giro I/D: 42º/42º
  • L x An x Al: 2.185 x 830 x 1.275 mm
  • Distancia entre ejes: 1.485 mm
  • Altura libre al suelo: 340 mm
  • Altura del asiento: 995 mm
  • Capacidad de combustible: 6,2 litros
  • Peso en orden de marcha: 108,8 kg

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