Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este sitio asumiremos que está de acuerdo.
TOP

Nueva Kawasaki KX450

Kawasaki KX450

Kawasaki, Offroad
img
img
img
img
img
img
img
img
img
img
img
img

Descripción del vehículo

Las Kawasaki KX450 siempre se han desarrollado pensando en un único objetivo: Subir a los pilotos a lo más alto del pódium. Kawasaki lanza ahora una nueva versión con un motor más potente y un chasis más manejable, que hará que los pilotos de esta nueva KX450 no tengan rival en la pista.

El diseño agresivo da un aspecto más compacto, complementado por  unos gráficos de estilo similar al de las motos oficiales del Campeonao  del Mundo de MX.

El bastidor rediseña la disposición de la admisión Downdraft y la alineación simétrica de la admisión y el escape proporcionan una fuerte sobrealimentación y un par suave a bajas revoluciones. La admisión rediseñada ofrece una ruta mucho más recta para que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro, mientras que el orificio de escape situado en el centro se alinea con la admisión para lograr una alta eficiencia del flujo de aire, lo que contribuye a aumentar el rendimiento.ado da cabida a las actualizaciones de los sistemas de admisión y escape del motor, a la vez que ofrece un alto nivel tanto de ligereza y agilidad como de carácter sereno.  El equilibrio de rigidez optimizado contribuye a aumentar el tacto del tren delantero, lo que se traduce en un mejor comportamiento en curvas en una amplia gama de condiciones.

Es el primer modelo de motocross de Kawasaki en incluir un embrague  hidráulico, lo que le confiere un tacto más directo y una relación de  palanca más suave.

La nueva ECU ha sido específicamente diseñada para soportar las  rigurosas condiciones de las pistas de motocross. La ECU posee tres  mapas de encendido (más un cuarto para el Modo de Control de Salida).  Los ajustes de los tres mapas pueden reprogramarse con el kit de  calibración opcional de inyección de combustible (KX FI Calibration  Kit).

El controlador de calibración de inyección de combustible (KX FI  Calibration Controller) es una herramienta de calibración portátil que  permite a los pilotos cambiar los mapas de encendido conectándola a la  ECU sin necesidad de usar un ordenador o batería. Viene equipado con  siete mapas predeterminados. (Accesorio opcional).

El sistema de control de lanzamiento de fábrica aumenta las posibilidades de conseguir una buena salida ayudando a los pilotos a maximizar la tracción al arrancar en una superficie de baja tracción.

La horquilla delantera con muelle helicoidal invertido de ø49 mm y la suspensión trasera New Uni Trak ofrecen unas prestaciones de suspensión preparadas para la competición y una capacidad de ajuste que permite a los pilotos adaptar los reglajes a las condiciones.

Los componentes de freno revisados incluyen discos perforados Braking/Sunstar (ø270/240 mm) emparejados con una pinza y cilindro maestro Brembo delante y una pinza y cilindro maestro Nissin detrás.  El sistema de alto rendimiento ofrece una mayor capacidad de control en los frenos, lo que contribuye a mejorar la entrada en curva.

Ahora la  KX450, incorpora un manillar tipo FatBar de Renthal de ø28,6 mm, como los modelos de competición.

El arranque eléctrico se alimenta de una bateria de Li-ion, la más ligera del mercado.

En consonancia con el aumento de potencia de la KX450, la tracción ha  sido optimizada para asegurar que su gran potencia se transmita  plenamente al terreno y se puedan tomar las curvas con rapidez. Esto  viene de la mano de un eje frontal con mayor diámetro en la parte  delantera y de un diseño revisado en la suspensión trasera, así como de  nuevas relaciones de acoplamiento en la parte trasera.

Permite arrancar el motor con tan solo apretar un botón, puede  significar la diferencia entre mantenerte líder o caer en la  clasificación.

Ya muy aclamadas por su esbelta ergonomía, la KX450 y la KX450X reciben un carenado rediseñado que ofrece una interfaz aún más suave para el piloto.  Los protectores, tapas laterales y guardabarros trasero de nuevo diseño son más firmes y eliminan los puntos de enganche, facilitando aún más los movimientos del piloto.

La cubierta lateral puede retirarse sin herramientas, lo que facilita el acceso al elemento filtrante del aire.

Mediante la app para smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", los motoristas pueden acceder a los mapas del motor de su moto y ajustarlos.  La funcionalidad (ajuste de combustible y tiempo de encendido) es similar a la ofrecida por el accesorio KX FI Calibration Kit utilizado con modelos anteriores. También están disponibles los registros de mantenimiento y configuración.

Los puños ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen una excelente sensación de agarre, mientras que su sistema de fijación tipo tornillo facilita enormemente la tarea de cambiar los puños.

Las cuatro posiciones disponibles del manillar permiten a los pilotos seleccionar la  que mejor se adapta a su posición de pilotaje. El manillar Renthal, de  estilo similar al de los modelos de competición, y las almohadillas vienen de serie. Los pilotos pueden elegir entre dos posiciones del reposapiés según su complexión y preferencias.

El controlador de calibración de inyección de combustible (KX FI  Calibration Controller) es una herramienta de calibración portátil que  permite a los pilotos cambiar los mapas de encendido conectándola a la  ECU sin necesidad de usar un ordenador o batería. Viene equipado con  siete mapas predeterminados. (Accesorio opcional).

El sistema de control de salida aumenta las posibilidades de realizar  una buena salida, ya que maximiza la tracción al arrancar en superficies  resbaladizas.

En comparación con un embrague convencional, el embrague hidráulico ofrece un tacto más directo y una acción de palanca más ligera.  La menor holgura al calentarse el embrague durante un uso intensivo se traduce en un tacto más uniforme.

Mediante el botón Mode (M) situado en el manillar izquierdo, los pilotos pueden cambiar rápida y fácilmente entre los dos mapas de motor (Normal, Mild response) proporcionados en la ECU.

El accionamiento de las válvulas por balancín posibilita usar válvulas  de mayor tamaño y levas más agresivas. Al aumento de la potencia también  han contribuido su admisión tipo descendente y la reducción de pérdidas por fricción.

El pistón, cuya base tiene una caja de resistencias en forma de puente  (característica única de Kawasaki que se usó por primera vez en un  modelo de producción en serie con la KX450F de 2010), es una de las  numerosas características inspiradas en nuestros modelos de  competición.

Tecnología

  • Modo de control de salida
  • ERGO-FIT
  • KTRC (3-MODOS)
  • Conectividad  Smartphone
  • Modos de potencia


Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida 4 tiempos, monocilíndrico
  • Cilindrada: 449 cm³ 
  • Diámetro x carrera: 96 x 62,1  mm
  • Relación de compresión: 12.5:1 
  • Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible:  43 mm x 1
  • Encendido: Digital DC-CDI
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter semiseco


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Disco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón 
  • Freno trasero: Disco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
  • Suspensión  delantera: Horquilla invertida de 49 mm con Separate Function Fork Air - Triple  cámara de aire (SFF-Air TAC). Ajuste en compresión: 22 clicks. Ajuste en  extensión: 20 clicks
  • Suspensión trasera: Nueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4  clicks (alta velocidad).  Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de  muelle totalmente ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Transmisión: 5 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis:  Perimetral en en aluminio
  • Avance: 115 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 305 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 307 mm
  • Neumático delantero: 80/100-21 51M
  • Neumático trasero: 120/80-19 63M
  • Ángulo de giro I/D: 42º/42º
  • L x An x Al: 2.180 x 820 x 1.270 mm
  • Distancia entre ejes: 1.480 mm
  • Altura libre al suelo: 345 mm
  • Altura del asiento: 960 mm
  • Capacidad de combustible: 6,2 litros
  • Peso en orden de marcha: 112.5 kg

Motos Relacionadas