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Nueva Kawasaki KX450X

Kawasaki KX450X

Kawasaki, Offroad
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Descripción del vehículo

Los terrenos difíciles no nos impedirán ganar. Con una tecnología probada en campeonatos y una puesta a punto para afrontar cualquier reto, la KX450X tiene lo que hace falta para ganar al aire libre. Consigue off-road conduciendo la moto diseñada para estar por delante del resto.

Los puños ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen una excelente sensación de agarre, mientras que su sistema de fijación tipo tornillo facilita enormemente la tarea de cambiar los puños.

Ser capaz de volver a arrancar un motor rápidamente después de un derrame puede significar la diferencia entre mantener el liderato o tener que luchar para volver al pelotón.  El arranque eléctrico hace que volver a arrancar el motor sea tan fácil como pulsar un botón.

Los componentes de freno revisados incluyen discos perforados Braking/Sunstar (ø270/240 mm) emparejados con una pinza y cilindro maestro Brembo delante y una pinza y cilindro maestro Nissin detrás.  El sistema de alto rendimiento ofrece una mayor capacidad de control en los frenos, lo que contribuye a mejorar la entrada en curva.

El bastidor rediseñado da cabida a las actualizaciones de los sistemas de admisión y escape del motor, a la vez que ofrece un alto nivel tanto de ligereza y agilidad como de carácter sereno.  El equilibrio de rigidez optimizado contribuye a aumentar el tacto del tren delantero, lo que se traduce en un mejor comportamiento en curvas en una amplia gama de condiciones.

Mediante el botón Mode (M) situado en el manillar izquierdo, los pilotos pueden cambiar rápida y fácilmente entre los dos mapas de motor (Normal, Mild response) proporcionados en la ECU.

Utilizando el botón de Tracción (T) del manillar izquierdo, los pilotos pueden seleccionar rápida y fácilmente entre dos niveles (Débil, Fuerte) de control de tracción para adaptarse a las condiciones y preferencias.  Los pilotos también pueden optar por desactivar el sistema.

En comparación con un embrague convencional, el embrague hidráulico ofrece un tacto más directo y una acción de palanca más ligera.  La menor holgura al calentarse el embrague durante un uso intensivo se traduce en un tacto más uniforme.

El sistema de control de lanzamiento de fábrica aumenta las posibilidades de conseguir una buena salida ayudando a los pilotos a maximizar la tracción al arrancar en una superficie de baja tracción.

La disposición de la admisión Downdraft y la alineación simétrica de la admisión y el escape proporcionan una fuerte sobrealimentación y un par suave a bajas revoluciones. La admisión rediseñada ofrece una ruta mucho más recta para que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro, mientras que el orificio de escape situado en el centro se alinea con la admisión para lograr una alta eficiencia del flujo de aire, lo que contribuye a aumentar el rendimiento.

La cubierta lateral puede retirarse sin herramientas, lo que facilita el acceso al elemento filtrante del aire.

La horquilla delantera con muelle helicoidal invertido de ø49 mm y la suspensión trasera New Uni Trak ofrecen unas prestaciones de suspensión preparadas para la competición y una capacidad de ajuste que permite a los pilotos adaptar los reglajes a las condiciones.

Ya muy aclamadas por su esbelta ergonomía, la KX450 y la KX450X reciben una carrocería rediseñada que ofrece una interfaz aún más suave para el piloto.  Los protectores, tapas laterales y guardabarros trasero de nuevo diseño son más firmes y eliminan los puntos de enganche, facilitando aún más los movimientos del piloto.

Mediante la aplicación para smartphone «RIDEOLOGY THE APP KX», los motoristas pueden acceder a los mapas del motor de su moto y ajustarlos.  La funcionalidad (ajuste de combustible y tiempo de encendido) es similar a la ofrecida por el accesorio KX FI Calibration Kit utilizado con modelos anteriores. También están disponibles los registros de mantenimiento y configuración.

La posibilidad de elegir entre cuatro posiciones del manillar y dos de los reposapiés permite al piloto adaptar su posición de conducción al tamaño de su cuerpo y a sus preferencias.


Tecnología

  • Modo de control de salida
  • ERGO-FIT
  • KTRC (3-MODOS)
  • Conectividad  Smartphone
  • Modos de potencia

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida 4 tiempos, monocilíndrico
  • Cilindrada: 449 cm³ 
  • Diámetro x carrera: 96 x 62,1  mm
  • Relación de compresión: 12.5:1 
  • Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible:  44 mm x 1
  • Encendido: Digital DC-CDI
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter semiseco


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Disco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón 
  • Freno trasero: Disco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
  • Suspensión  delantera: Horquilla invertida de 49 mm con Separate Function Fork Air - Triple  cámara de aire (SFF-Air TAC). Ajuste en compresión: 22 clicks. Ajuste en  extensión: 20 clicks
  • Suspensión trasera: Nueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4  clicks (alta velocidad).  Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de  muelle totalmente ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Transmisión: 5 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis:  Perimetral en en aluminio
  • Avance: 119 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 305 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 307 mm
  • Neumático delantero: 90/90-21M/C 54R
  • Neumático trasero: 140/80-18M/C 70R
  • Ángulo de giro I/D: 42º/42º
  • L x An x Al: 2.180 x 815 x 1.260 mm
  • Distancia entre ejes: 1.480 mm
  • Altura libre al suelo: 335 mm
  • Altura del asiento: 955 mm
  • Capacidad de combustible: 6,2 litros
  • Peso en orden de marcha: 113.5 kg

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