Nueva Kawasaki Ninja 1000 SX

El re-diseño del carenado y el silenciador de corte deportivo montado   en  el lado derecho le dan a la Ninja 1000SX un estilo más deportivo y    dinámico, que refleja su potencial deportivo y contribuye a hacer más    fuerte la familia Ninja. El alumbrado LED completo le da un toque de    alta calidad.

La protección contra el viento que ofrece el  carenado completo se  complementa con una nueva pantalla con cuatro  posiciones disponibles.  Como antes, la pantalla es ajustable a mano  (sin necesidad de  herramientas).

Complementando al carácter  emocionante de la Ninja  1000SX, el cambio  semi-automático (up &  down) permite los cambios  de marcha sin  embrague para una aceleración  perfecta y una fácil y  rápida des-aceleración. 

Con un asiento de  mayor confort tanto  para el conductor como para el pasajero, además  del Control Crucero  electrónico, el cambio semi-áutomático, los Modos  de
Conducción  Integrados KTRC con los modos de potencia y la  pantalla TFT a todo color  de 10,9cm, además de la conectividad  Smartphone - hacen de esta Sport  Tourer más atractiva que nunca.

El  sistema de escape es  completamente nuevo. Los 4 colectores se conectan entre si en un par de  pre-cámaras y estas, a su vez, en un  solo  silenciador, contribuyendo a  la mejora del carácter deportivo de  la  Ninja 1000SX.
La doble  salida de escape ha dejado paso a un solo   silenciador de corte  deportivo montado en el lado derecho que ahorra 2  kg de peso. 

El  bastidor de aluminio de alta rigidez de la Ninja 1000SX ofrece un  alto  grado de centralización de masas, ofreciendo un  equilibrio entre   agilidad y firmeza de manejo. La moto responde  rápidamente a los   comentarios del piloto, a la vez que ofrece una  excelente capacidad  para absorber los baches y los surcos. Además de  compacta, la Ninja  1000SX  tiene una excelente estabilidad en línea  recta y una sensación  de  equilibrio en las curvas, lo que facilita  pasar largas horas en el  sillín.

El sistema de montaje de las  maletas permite montar y  desmontarlas de  forma muy sencilla, lo que  contribuye a aumentar la  comodidad. El  sistema de montaje fácil, que  integra perfectamente las  maletas con la  parte trasera de la  motocicleta, posiciona las maletas  cerca de la línea  central de la  motocicleta, su diseño limpio garantiza  que la parte  trasera de la  motocicleta se vea bien con las maletas  desmontadas.

Los  neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22  contribuyen a un mejor   manejo, mientras ofrecen mayor agarre en mojado y  en seco, lo que se   significa una mayor confianza y disfrute para el  piloto. 

La  instrumentación TFT de 4,3 pulgadas presenta un gran atractivo visual:  es a color y completamente digital,  el equilibrio perfecto entre   tecnología y la más alta calidad. Además,  incorpora funciones   adicionales que no estaban disponibles en el modelo  anterior. 

Los  asientos más anchos del conductor y y mullido del  pasajero ofrecen  un  mayor confort, lo que permite pasar más horas en el  sillín con más   comodidad. El del pasajero es más ancha la base,  ofreciendo mayor   superficie. Además, hay muchas opciones dispinibles  para el asiento  para  satisfacer las necesidades del pasajero y  conductor. 

Gracias  a la tecnología Bluetooth integrada en el  panel de instrumentos,  los  pilotos pueden conectarse a su motocicleta  de forma inalámbrica. La   aplicación para smartphones “RIDEOLOGY THE  APP” permite al piloto   acceder a una variedad de funciones de la  instrumentación, lo que  mejora  su experiencia de conducción.

El  sistema de control de  crucero electrónico de Kawasaki permite  mantener  la velocidad deseada  con la simple pulsación de un botón. Una  vez  activado, no es necesario  que el piloto accione de manera constante  el  acelerador. Esto ayudar a  reducir el estrés en la mano derecha al   conducir durante largos  trayectos, permitiendo una conducción más   relajada y mejorando el  confort de marcha.

El potente motor  tetracilindrico de 1043cm3  refrigerado por agua empuja  contundentemente  en todo el rango de  revoluciones y no deja de hacerlo  hasta la línea  roja. El motor tiene  una entrega de par motor soberbia en  la zona media  y un sonido de  admisión adictivo - cada giro del puño del  acelerador  recompensa al  piloto con un sonido excitante. Además, el  nuevo cuerpo  de acelerador  electrónico permite la incorporación de un  sistema de  control de la  velocidad de crucero mientras que suaviza la  entrega de  potencia.

Tecnología

• IMU (Unidad de medida inercial)           
• KCMF Función de asistencia en el giro
• KQS Cambio semiautomático de kawasaki
• Sistema de válvulas de aceleración electrónico
• Embrague anti-rebote
• KTRC (3-modos)
• Modos de potencia
• Control de crucero
• Doble mariposa de acelerador
• Indicador ECO
• Conectividad smartphone
• ERGO-FIT
• KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
• ABS
• Amortiguador trasero en disposición horizontal