Nueva Kawasaki Ninja 400

La 400 ostenta un futurista y nuevo estilo Ninja inspirado  en la poderosa Ninja H2. El gran volumen del carenado llama la atención y  da la impresión de ser una gran máquina. Esta impresión se ve reforzada  por los acabados y diseño de alta calidad, que son comparables con  motocicletas de mayor cilindrada. 

El motor de la Ninja 400  ofrece un equilibrio perfecto de prestaciones y control. El nuevo motor  ofrece un aumento de rendimiento en altas revoluciones comparado con su  predecesora, con una buena sensación de potencia. Suave, con una  respuesta predecible ayuda a que sea un motor con carácter fácil de  controlar. Entrega un rendimiento considerablemente  aumentado comparado con su precursora guardándolo dentro del límite A2  de 35 kws. El rendimiento más alto puede ser en gran parte acreditado al  nuevo consumo downdraft, que es acompañado por un airbox más grande. El  rendimiento aumentado es complementado por un manejo fácil con el  piloto; la respuesta uniforme y abundante a gamas bajas facilitan el  control del regulador tanto para pilotos nuevos como para los que tienen  experiencia. Su diseño, desde cero, ha  permitido optimizar su peso, eficacia y  tamaño. La nueva unidad es  comparable en tamaño a la Ninja 250 del año  2013-2016. Los numerosos  esfuerzos para reducir el peso al mínimo - a  peasr de tener mayor  cilindrada. Un diseño limpio de elementos  innecesarios, y un renovado  diseño permiten un motor slim con un  sistema de refrigeración reducido  al máximo.

Embrague Anti-rebote, basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague  anti rebote, actúa como un limitador de par y un mecanismo que permite  un accionamiento más suave de la maneta de embrague, facilitando el  control.

Cubierta del radiador, una tapa para el ventilador del radiador dirige el calor del motor  lejos del piloto, contribuyendo a su comodidad. Con el nuevo diseño, el  aire caliente se dirige sobre todo hacia los lados (con los agujeros en  el carenado).

La Ninja 400 presenta un marco similar al diseño de la Ninja H2.  El análisis de la rigidez avanzado de Kawasaki se ha usado para asegurar  la rigidez óptima por el peso ligero. El motor es montado del modo  rígido y usado como un miembro acentuado. El nuevo diseño del marco  contribuye considerablemente a la masa de freno baja de la moto.

Freno delantero con una medida  de φ 310 mm (el mismo tamaño de disco utilizado en la ZZR 1400), el  disco frontal semi flotante de la Ninja 400 ofrece una potencia de  parada segura. Un nuevo cilindro rígido de freno delantero ayuda a  eliminar el movimiento ineficaz (inactivo), contribuyendo a la  controlabilidad, mientras que las dimensiones y el material  cuidadosamente seleccionados del freno contribuyen al tacto del freno.  La Ninja 400 cuenta con la última unidad ABS de NISSIN, el más compacto y  ligero disponible.

De la parte trasera un disco del pétalo de mm φ220 reduce la marcha un calibrador del pistón dual con pistones grandes.

Las elegantes ruedas de 5 radios con  diseño de estrella similares a las del Ninja 650 contribuyen a reducir  el peso, mientras que la optimización de su rigidez lateral beneficia el  manejo de la motocicleta y aumenta la estabilidad en las curvas.                             

Gracias a la mayor rigidez de una horquilla mayor, la abrazadera delantera podría ser eliminada, reduciendo el peso.

El ángulo de avance ayuda a un manejo más ágil.

La revisión de la configuración de la suspensión trasera contribuye a la sensación de conducción de calidad.La posibilidad de ajuste de la precarga en 5 posiciones permite a los  usuarios ajustar la firmeza y la altura de conducción para adaptarse al  peso del piloto o cuando viajan dos personas. El amortiguador es  fácilmente ajustable con el kit de herramientas suministrados con la  motocileta.

La posición de conducción acomoda un amplio rango de tamaño y  situaciones de conducción. La elevada posición del manillar y las  estriberas levemente avanzadas hacia delante ponen al piloto en una  posición de control, ofreciendo también comodidad. Mientras la altura del asiento es de 786 mm, el diseño compacto del asiento y la parte trasera del motor ofrece a los pilotos llegar hasta el suelo sin obstáculos. La vibración baja y los asientos con el acolchado grueso y el uretano  de bajo rebote contribuyen a la comodidad magnífica del paseo. El  carenado de mayor volumen de la Ninja 400 también ofrece una gran  protección contra el viento, contribuyendo aún más a la comodidad de  conducción.

Tecnología

• Embrague anti-rebote
• Indicador ECO
• ERGO-FIT
• ABS