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Nueva Kawasaki Ninja 650

Kawasaki Ninja 650

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

Chasis multitubular, motor bicilíndrico refrigerado por agua, un asiento bajo y una marcada personalidad Ninja. Una moto muy versátil con unas prestaciones imponentes que dejará satisfechos tanto a los más noveles, por su facilidad de conducción, como a los más expertos que exigen un poco más.

El nuevo estilo de la Ninja 650 le da un aspecto más deportivo y aún  más  fuerte de familia Ninja. Su diseño pulcro y deportivo da confianza a   los pilotos. 

Priorizando la apariencia deportiva, el re-diseño  de la pantalla es  ahora más baja y está integrada en la cúpula. Está  ubicada en ángulo más  arriba para ofrecer una protección contra el  viento, decente.  

Faros LED, con luz de cruce y carretera, así como una de posición, ofrecen mayor luminosidad. 

El  nuevo panel de instrumentación con la pantalla TFT - la primera en la   gama de 650cc- le da un aspecto de nueva tecnología y de alta calidad.   Ofrece más características que no estaban disponibles en el modelo   anterior.  

Un chip Bluetooth permite conectar al conductor con  su motocicleta sin  cables. Usando la aplicación "RIDEOLOGY THE APP", un  gran número de  funcionalidades son accesibles, contribuyendo a mejorar  la experiencia  de pilotar. 

Nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a un manejo más ligero.

Asiento  trasero de uretano más espeso (aproximadamente 5mm en el centro,  10mm a  los lados) y los laterales más extensibles y anchos ofrecen  mayor  confort.

La maniobrabilidad superdeportiva, el tacto directo y  la fuerte  aceleración se han combinado con una entrega de potencia  fácil de  controlar, lo que resulta en un equilibrio perfecto entre  deportividad y  versatilidad diaria que se adapta tanto a conductores  principiantes como a los que cuentan con más experiencia. 

La  suspensión con monoamortiguador y bieletas trae consigo una  relación  equilibrada entre deportividad y comodidad en la conducción. El   embrague asistido y anti-rebote se ha desarrollado en base a la   experiencia en competición. El embrague usa dos tipos de levas  ofreciendo unas prestaciones muy superiores al de un embrague standar.

La  posición de conducción, relativamente erguida, de la Ninja 650  se ha  conseguido en parte gracias a la separación del manillar. La  posición,  que ha sido pensada para aumentar la sensación de confianza  del piloto  en carretera y que este pueda tener un control perfecto de la   motocicleta, es cómoda, natural y se adecúa a una amplia variedad de   conductores. 

Priorizando la apariencia deportiva, el re-diseño de la pantalla es  ahora más baja y está integrada en la cúpula. Está ubicada en ángulo más  arriba para ofrecer una protección contra el viento, decente.  

El asiento de 790 mm de altura, en  combinación con un chasis  estrecho facilita el llegar al suelo,  haciendo posible que una amplia  variedad de conductores puedan pilotar  la Ninja 650 con total confianza. 

Este vibrante motor  bicilíndrico paralelo ofrece una respuesta  rápida, un par motor fuerte a  medio y bajo régimen y un ahorro de  combustible excelente. Motor  bicilíndrico paralelo de 649 cm3 y 8  válvulas con refrigeración  líquida, DOHC e inyección de combustible que  proporciona una respuesta  sensible y eficaz, en especial en los  regímenes bajos y medios. El  potente par motor en los regímenes bajos  favorece la conducción  deportiva, pero también se traduce en unas  características de potencia  que no solo son fácilmente controlables por  el piloto sino que también  inspiran confianza a los menos  experimentados.

Tecnología           

  • Embrague anti-rebote      
  • Doble mariposa de acelerador         
  • Indicador ECO 
  • ABS
  • Amortiguador trasero en disposición horizontal

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
  • Cilindrada: 649 cm³
  • Diámetro x carrera: 83 x 60  mm
  • Relación de compresión: 10.8:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 36 mm x 2 válvula de mariposa
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter semiseco


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: pistón doble
  • Freno traseros: Disco lobulado de 220 mm.  Pinza: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm
  • Suspensión trasera: Suspensión tipo back-link con ajuste en precarga 


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 50,2 kW {68 CV} / 8.000 rpm
  • Emisiones CO2: 107 g/km
  • Par máximo: 65,7 N•m {6,7 kgf•m} / 6.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual                                                                      

Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
  • Avance: 100 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 125 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 130 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 160/60ZR17M/C (69W)
  • L x An x Al: 2.055 x 740 x 1.135 mm
  • Distancia entre ejes: 1.410 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 790 mm
  • Capacidad de combustible: 15 litros
  • Peso en orden de marcha: 193 kg  


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