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Nueva Kawasaki Ninja H2

Kawasaki Ninja H2

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

Una moto aparte, es la encarnación de la pasión de Kawasaki por las más altas prestaciones, por la búsqueda de la excelencia técnica y el deseo de alcanzar la perfección.

El avanzado diseño de la instrumentación de la Ninja H2 da toda la sensación de estar a los mandos de un reactor. Incluye una pantalla que muestra el ángulo de visualización máximo (gracias a la función de la IMU).

En el interés de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricación proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisión.

La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River Mark". Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.

Las llantas de aleación de aluminio han sido diseñadas específicamente para la Ninja H2.

Un embrague hidráulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Además, con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suavidad y un funcionamiento lineal.

La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.

En la parte frontal una horquilla de competición, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producción en serie. Y detrás también un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.

No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al máximo la aerodinámica de esta obra de arte.

Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de diámetro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.

Suspensión Trasera Öhlins TTX36, La adición de Öhlins’ altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios:

  • mejoran la estabilidad.
  • Excelente amortiguación y comodidad.
  • Excelente respuesta.
  • Mayor estabilidad a alta velocidad.


La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulación en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matrícula, el resto de iluminación de la moto corre a cargo de LED's.

El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con Öhlins, uno de los fabricantes más reputados del mundo en el ámbito de amortiguadores.

El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisión añadido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporación de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.

Para facilitar un cambio rápido y suave, se ha escogido un tipo de cambio "Dog-ring". Este es el tipo de cambio que se usa comúnmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.

Un chasis multitubular es una solución perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusión de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.

El compresor usado en la Ninja H2 está completamente desarrollado y fabricado en KHI.

Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleración brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergonómicamente perfecto.

Utilizando la última evolución de este software y la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva - desde la entrada, a través del ápice, y a la salida de curva - la modulación de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transición sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejor trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes:

  • KTRC (incluyendo tracción incluyendo 3 modos).
  • KLCM (control de salida).
  • KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki).
  • Control de Freno Motor Kawasaki.


Todos los motores necesitan respirar, aparte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2.

El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte más cerca de la línea central de la moto, asegurando un gran ángulo de inclinación en conducción deportiva.

La Ninja H2 es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-automático (KQS -Kawasaki Quick Shifter).

Tecnología

  • IMU
  • Sistema de válvulas de aceleración electrónico
  • KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki
  • Motor sobrealimentado
  • Control del Freno de Motor Kawasaki
  • KLCM - Función del control de salida
  • KCMF Función de asistencia en el giro
  • Embrague anti-rebote
  • KTRC (3-modos)
  • Indicador ECO
  • ERGO-FIT
  • Pintura Efecto-Espejo
  • K-ACT ABS
  • ABS

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
  • Cilindrada:  998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
  • Relación de compresión: 8.5:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 50 mm x 4 con inyección dual
  • Encendido: Digital
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos dobles semiflotantes Brembo  de 330 mm. Pinza: montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco 250 mm. Pinza: 2 pistones opuestos
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
  • Suspensión trasera: Amortiguador Uni-Trak Öhlins TTX36 de gas y depósito de expansión,  ajuste en compresión, ajuste en extensión, ajuste de precarga y muelle  de tope en extensión


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 150,8 kW {205 CV} / 11.000 rpm
  • Potencia máxima con RAM air: 158,3 kW {215 CV} / 11.000 rpm
  • Emisiones CO2: 198 g/km
  • Par máximo: 133,5 N•m {13,6 kgf•m} / 10.000 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades, mecanismo de cambio con anillos desplazables
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante 
  • Avance: 103 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 135 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 200/55ZR17M/C (78W)
  • Ángulo de giro I/D: 27° / 27°
  • L x An x Al: 2.085 x 770 x 1.125 mm
  • Distancia entre ejes: 1.455 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 825 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: Tbc

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