Nueva Kawasaki Ninja H2 Carbon

No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2 Carbon, cada  una  de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente   estudiadas para optimizar al máximo la aerodinámica de esta obra de arte.

La instrumentación incluye una pantalla que muestra el ángulo de visualización máximo (gracias a la función de la  IMU).

Como en la Ninja H2R, el chasis de la Ninja H2 Carbon es verde.

El avanzado diseño de la instrumentación de la Ninja H2 da toda la sensación de estar a los mandos de un reactor.

La Ninja H2 es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-automático (KQS -Kawasaki Quick Shifter).

El carenado superior de fibra de carbono se distingue rápidamente de la  H2. Creando una imagen similar a la Ninja H2R, la fibra de carbono ensalza su presencia.

Todos los motores necesitan aire. Además de asegurarse que el motor  tiene suficiente aire, cómo se suministra el aire es otro tema.

La posición de conducción ha sido diseñada para una ultra-alta velocidad  en circuito. Para ayudar a la sujección del piloto durante las intensas  aceleraciones, se diseñaron los flancos del asiento, estos flancos son  ajustables en 15mm para adaptarse a todo tipo de pilotos.

La pintura usada en la Ninja H2R ha sido especialmente desarrollada por  Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la  moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Aunque puede parecer el acabado usado en algunas personalizaciones custom, la pintura es unica y usada por primera vez en una moto de producción en serie.

La  Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River  Mark". Normalmente, este logotipo  está reservado para aquellos  productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.

Un embrague hidráulico de alta calidad necesita menos mantenimiento,  asegurando que el tacto inicial se mantiene. Además, con los  componentes  que equipa Brembo se asegura una gran suavidad y un funcionamiento lineal.

Para distinguir aún más la Ninja H2 Carbon, lleva una nueva variación de  la pintura única "mirror paint" de Kawasaki, con elemenos mate.   

Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de diámetro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.

El motor sobrealiemntado usado en la H2 fue diseñado por los ingenieros  de diseño de Kawasaki Motorcycle con la ayuda de otros equipos dentro  del Grupo KHI.

Suspensión Trasera Öhlins TTX36, La adición de Öhlins’ altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios:

• mejoran la estabilidad.
• Excelente amortiguación y comodidad.
• Excelente respuesta.
• Mayor estabilidad a alta velocidad.

La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una  motocicleta homologada para su circulación en la calle. Excepto la  bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminación de  la moto corre a cargo de LED's.

El uso de la IMU de Bosch permite un nivel  adicional de precisión añadido al ya alto  nivel del KTRC, KLCM y KIBS.  La incorporación de una IMU permite  controlar la inercia a lo largo de 6  DOF (grados de libertad). Mide la  aceleración en los ejes longitudinal,  transversal y vertical, además de  la frecuencia de ladeo y la  frecuencia de cabeceo.

Para  facilitar un cambio rápido y suave, se  ha escogido un tipo de cambio  "Dog-ring". Este es el tipo de cambio que  se usa comúnmente en MotoGP o  F1, y ha sido desarrollado conjuntamente  con el equipo de ingenieros  del Kawasaki Racing Team.

El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, ha sido  desarrollado conjuntamente con Öhlins, uno de los fabricantes más  reputados del mundo en  el ámbito de amortiguadores.

Llantas de aluminio fundido diseñadas especialmente para la Ninja H2.

En la parte frontal una horquilla de competición, la KYB AOS-II que hace  su debut en una moto de producción en serie. Y detrás también un  amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.

A  pesar de usar una configuración habitual de 4 cilindros en línea, la Ninja H2 Carbon está equipada una tecnología específica para este motor sobre   alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV.

Con  la finalidad de mantener un motor sencillo y compacto se adoptó un  único sistema de refrigeración y lubricación de todos los componentes  del motor, compresor y transmisión.

Utilizando la última  evolución de este  software y la información proporcionada por la IMU  (Unidad de Medida  Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los parámetros del  motor y del chasis  a lo largo de la curva - desde la entrada, a través  del ápice, y a la  salida de curva - la modulación de la fuerza de  frenado y la potencia  del motor lleva a facilitar la transición sin  problemas, y para ayudar a  los pilotos a hacer la mejor trazada. En la  Ninja H2, el KCMF supervisa  los sistemas siguientes:

• KTRC (incluyendo tracción incluyendo 3 modos).
• KLCM (control de salida).
• KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki).
• Control de Freno Motor Kawasaki.

La Ninja H2 lleva un basculante monobrazo.

Tecnología

• IMU
• KLCM - Función del control de salida
• Motor sobrealimentado
• KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki
• Control del Freno de Motor Kawasaki
• Embrague anti-rebote
• KCMF Función de asistencia en el giro
• Sistema de válvulas de aceleración electrónico
• KTRC (3-modos)
• Indicador ECO
• ERGO-FIT
• Pintura Efecto-Espejo
• KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
• ABS