Descripción del vehículo
Deja atrás todo lo que sabías acerca de las Touring deportivas con la sobrealimentada Ninja H2 SX y la Ninja H2 SX SE. Un paso adelante en nuestras Tourer deportivas. La entrega de potencia característica de un motor sobrealimentado de 200cv ahora se lleva a la categoría Sport Tourer.
Sistema de válvulas de aceleración electrónico
El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU controlar el volumen del combustible (vía los inyectores de combustible) y de aire (vía las válvulas de aceleración) que se envían al motor. La inyección ideal de combustible y la posición de aceleración de las válvulas dan como resultado una respuesta suave, natural del motor y la ideal salida del mismo. El sistema también hace una contribución significante a reducir emisiones.
KCMF Función de asistencia en el giro
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.
IMU
En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
Motor sobrealimentado
Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.
Embrague anti-rebote
Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la meneta de embrague.
KEBC
Kawasaki Engine Brake Control, control electrónico del freno motor.
KTRC (3-modos)
KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.
Modos de potencia
El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.
Control de crucero
El control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad fija del vehículo. Tecnología de apoyo al piloto que ayuda a reducir la fatiga en viajes largos y contribuye a una mayor comodidad.
Indicador ECO
El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.
El uso de alta precisión en la gestión del motor, permite a los modelos de Kawasaki alcanzar un alto nivel de eficiencia en el consumo de combustible. Sin embargo, el consumo de combustible se ve muy afectado por el uso del acelerador, la selección de marchas, y otros elementos que están bajo el control del piloto. El indicador ECO marca cuando en las condiciones de conducción actuales se está consumiendo una menor cantidad de combustible. El sistema monitorea continuamente el consumo de combustible, independientemente de la velocidad del vehículo, la velocidad del motor, posición del acelerador y otras condiciones de uso. Cuando el consumo de combustible es bajo para una velocidad determinada (es decir, la eficiencia del combustible es alta), una marca de "ECO" aparece en la pantalla LCD del panel de instrumentos. La velocidad del vehículo y la velocidad del motor puede variar según el modelo, pero prestando atención a la marca "ECO", puede ayudar a los usuarios a mejorar la eficiencia de combustible - una forma práctica de aumentar la autonomía. Además, un consumo contenido también ayuda a minimizar el impacto negativo en el medio ambiente.
ERGO-FIT
ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.
KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.
ABS
ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.
Luz de Curva
La luz de curva proporciona una iluminación adicional al entrar en una curva e inclinar la moto, creando un halo de iluminación superior en la misma dirección que la curva, aumentando notablemente la seguridad y el confort de conducción durante la noche.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.
KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva - desde de la entrada, a través del ápice y a la salida de curva - la modulación de la fuerza de frenado y la potencia del motor para facilitar la transición sin problemas de la aceleración y potencia de frenado, y para ayudar a los pilotos a escoger el mejor trazado. Supervisa los siguientes sistemas:
- KTRC (incluyendo tracción y control anti-deslizante)
- KLCM
- SEIC (incluyendo el control de cabeceo)
- Control de Freno del motor Kawasaki
Exclusivo de esta versión
- Protector de depósito de resina de alta calidad. diseño semi-transparente que permite ver el color original del depósito
- Prácticas bolsas interiores para las maletas originales de la Z1000SX, que con una capacidad de 27 litros, permiten transportar la carga de manera cómoda y ordenada.
- Soporte para dispositivos GPS con sistema de gomas para amortiguar vibraciones. Es compatible con todas las marcas de dispositivos GPS más comunes.
- Maletas originales Kawasaki con sistema de una sola llave. Cada maleta tiene capacidad para un casco integral. Capacidad total: 28l x 2. Sistema de fijación de las maletas integrado.
Motor
- Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
- Cilindrada: 998 cm³
- Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
- Relación de compresión: 11.2:1
- Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
- Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 50 mm x 4 con inyección dual
- Encendido: Digital
- Sistema de arranque: Eléctrico
- Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
Frenos & Suspensión
- Freno delantero: Discos dobles semiflotantes de 330 mm. Pinza: montaje radial monobloque, 4 pistones opuestos
- Freno trasero: Disco 250 mm. Pinza: 2 pistones
- Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
- Suspensión trasera: Amortiguador Uni-Trak de gas y depósito de expansión, ajuste en compresión, ajuste en extensión, ajuste de precarga y muelle de tope en extensión
Prestaciones & Transmisión
- Potencia máxima: 147,1 kW {200 CV} / 11.000 rpm
- Consumo de combustible: 5,7 l/100 km
- Emisiones CO2: 139 g/km
- Par máximo:
- 137,3 N•m {14 kgf•m} / 9.500 rpm
- Transmisión: 6 velocidades, mecanismo de cambio con anillos desplazables
- Transmisión final: Cadena sellada
- Embrague: húmedo multidisco, manual
Chasis & Dimensiones
- Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante
- Avance: 103 mm
- Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
- Desplazamiento de rueda trasera: 139 mm
- Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
- Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
- L x An x Al: 2.135 x 775 x 1.205 mm
- Distancia entre ejes: 1.480 mm
- Altura libre al suelo: 130 mm
- Altura del asiento: 835 mm
- Capacidad de combustible: 19 litros
- Peso en orden de marcha: 256 Kg