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Nueva Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

Siguiendo los parámetros de desarrollo del Kawasaki Racing Team, Kawasaki ha trabajado a fondo en el corazón de la Ninja ZX-10R para conseguir un nuevo modelo que nos permita seguir liderando con mano firme el campeonato del Mundo de SBK.

Puedes vencer a todos los oponentes, pero siempre hay un desafío que  debes enfrentar, el que está dentro de ti. Para aquellos como tú que  están a la altura de cualquier desafío, hemos desarrollado la moto que  un verdadero campeón merece. Las nuevas Ninja ZX-10R y Ninja  ZX-10RR tienen lo que hace falta para ganar: una carrocería aerodinámica  totalmente nueva con aletas integradas, faros LED pequeños y ligeros,  instrumentación TFT en color y conectividad para Smartphone,  además de actualizaciones derivadas de la experiencia del Kawasaki  Racing Team World Superbike. Ahora que tienes la Ninja para la carrera  definitiva, Face yourself.

Las actualizaciones realizadas en el potente motor de la Ninja ZX-10R  ofrecen unas emisiones más limpias mientras se mantiene el nivel de  prestaciones de su predecesor.

Basándose en la información recibida desde competición, el nuevo  refrigerador de aceite por aire consta de un circuito propio  independiente -  un diseño característicos de modelos de altas  prestaciones.

Enfocadas a la conducción en circuito, tanto la horquilla Showa BFF como  el amortiguador Showa BFRC lite mejoran el nivel longitudinal de  transferencia de masas, mejorando la maniobrabilidad.

El control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada  simplemente pulsando un botón. Una vez activado, no es necesario que el  conductor accione el mando del acelerador de manera constante. Esto  reduce el estrés en la mano derecha durante la conducción en largas  distancias, permitiendo un viaje relajado y contribuyendo a un mayor  nivel de confort de marcha.

Enfocadas a la conducción en circuito, tanto la horquilla Showa BFF como  el amortiguador Showa BFRC lite mejoran el nivel longitudinal de  transferencia de masas, mejorando la maniobrabilidad.

La relación de cambio de la Ninja ZX-10R es idónea para la conducción en  circuito. Una corona trasera de mayor tamaño (39T >> 41T) y una  relación de cambio más corta en 1ª, 2ª y 3ª ofrecen un alto nivel de  aceleración para salir de curva aún más rápido.

La nueva posición de los reposapiés y el manillar contribuyen a una  posición de conducción más agresiva orientada a circuito, mientras que  el diseño del nuevo asiento mejora el deslizamiento al acoplarse tras la  cúpula en las rectas.

En reconocimiento a los logros en el campeonato mundial de Superbikes,  se ha autorizado a utilizar el logotipo River Mark en la Ninja ZX-10R.  Es la primera ocasión que se permite su uso en un modelo de producción  en cadena no sobrealimentado.

El nuevo panel de instrumentos TFT equipa un chip bluetooth en su  interior habilitando la conexión con el smartphone del conductor a  través de la aplicación “RIDELOGY THE APP” que ofrece un gran número de  funciones extra, mejorando así las experiencia de conducción.    

Los alerones integrados en el carenado frontal generan una fuerza  aerodinámica descentente que ayuda a mantener la rueda delantera en el  suelo bajo fuertes aceleraciones.

En reconocimiento a los logros en el campeonato mundial de Superbikes,  se ha autorizado a utilizar el logotipo River Mark en la Ninja ZX-10R.  Es la primera ocasión que se permite su uso en un modelo de producción  en cadena no sobrealimentado.

En complemento a la gran aclamada estabilidad del modelo 2019, los  cambios introducidos en la geometría del chasis mejoran las prestaciones  de giro y maniobrabilidad.

Las pinzas de freno monobloc Brembo M50 muerden un par de discos de  diámetro 330mm, una bomba de freno especialmente preparada y unos  latiguillos metálicos* de competición ofrecen un nuevo nivel de  prestaciones de frenado.*Latiguillos metálicos sólo en el modelo  ZX-10RR.

La nueva instrumentación TFT en color aporta una apariencia de alta  tecnología. El nuevo panel de instrumentos ofrece una serie de  características adicionales no disponibles en el modelo anterior.

Los modos de conducción combinan el S-KTRC con los modos de potencia  para ajustar de manera eficiente el control de tracción con la potencia  para adaptarse a las condiciones de conducción.

El carenado aerodinámico delantero aderezado con un conjunto de luces  led, una nueva toma de admisión de aire Ram Air y una cúpula más alta,  presentan la nueva “cara” de la siguiente generación Ninja.

Tecnología

  • La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una buena salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión del motor.

  • KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.

  • En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de  Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una  conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para  llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.

  • KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los  parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.

  • El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.

  • S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de  tracción como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en circuito.

  • El control del Freno de Motor Kawasaki permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.

  • El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.

  • El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de  instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando  una conducción eficaz.

  • El control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad  fija del vehículo. Tecnología de apoyo al piloto que ayuda a reducir la  fatiga en viajes largos y contribuye a una mayor comodidad.

  • La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de  conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de  manera inalámbrica.

  • ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

  • KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de  frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos  SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene  un tacto natural.

  • El amortiguador trasero en disposición horizontal contribuye al uso  eficiente del espacio disponible así como al centrado de masas.

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea 
  • Cilindrada:  998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
  • Relación de compresión: 13.0:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales, doble inyector
  • Encendido: Digital
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos dobles semiflotantes Brembo  de 330 mm. Pinza:   montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm.  Pinza: pistón simple
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión externa. KECS  suspensión electrónica con ajustes automáticos en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
  • Suspensión trasera: Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito   externo.  Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle totalmente  ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 149,3 kW {203 CV} / 13.500 rpm
  • Potencia máxima con RAM air: 156,8 kW {213 CV} / 13.500 rpm
  • Par máximo: 114,9 N•m {11,7 kgf•m} / 11.200 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades, tipo cassette
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de chasis: Doble viga en fundición de aluminio
  • Avance: 105 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 115 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • L x An x Al: 2.085 x 750 x 1.185 mm
  • Distancia entre ejes: 1.440 mm
  • Altura libre al suelo: 135 mm
  • Altura del asiento: 835 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 206 kg

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