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Nueva Kawasaki Ninja ZX-10R KRT

Kawasaki Ninja ZX-10R krt

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

El Kawasaki Racing Team y la fábrica de Japón forjaron una alianza para el desarrollo de la Ninja ZX-10R. Probada, refinada y aprobada por los campeones del mundo Jonathan Rea y Tom Sykes, es la más parecida a la que forma parte del equipo de Superbikes.

La Ninja ZX-10R ha demostrado sobradamente su potencial en el  campeonato del mundo de SBK, donde los pilotos oficiales de Kawasaki  están dominando con mano de  hierro la temporada actual y ganaron el  título de pilotos y constructores en 2015.

Lo más parecido a una  moto del mundial de SBK, Con un motor de 4 cilindros y 998cc, la Ninja  ZX-10R ofrece una entrega  de potencia lineal hasta una potencia  descomunal. Diseñada para obtener  la máxima eficiencia en pista y para  que fuera completamente manejable  en cualquier circunstancia. La máxima  entrega de par se produce en la  parte más alta de revoluciones,  eliminando las puntas de par y dando la  máxima confianza a los pilotos a  la hora de abrir gas.

Especialmente desarrollado por Öhlins el  amortiguador de dirección  electrónico proporciona la cantidad justa de  amortiguación basada en la  velocidad del vehículo y el grado de  desaceleración y aceleración. Los  ajustes fueron revisados y  optimizados especialmente para los circuitos y  las carreteras sinuosas.

El  compacto IMU opera en 6 DOF (grados de libertad): 5 medidos + 1   calculado. Combinado con el programa dinñamico exclusivo de Kawasaki,  la  entrada de la IMU permite una orientación aún más precisa de la  moto,  la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente  nivel. 

El KQS de doble dirección (subir y bajar marcha) ahora es  un  equipamiento estándar en todos los modelos.* El sistema KQS de doble   dirección permite subir y bajar marchas sin embrague, facilitando la   conducción en circuito.* Diseñado para una conducción deportiva   efectiva, KQS también se puede usar en la calle encima de 2,500 rpm.

El  silenciador y los tubos resistentes al calor son de titanio y   contribuyen unas grandes prestaciones, alta durabilidad, peso ligero y   centralización de masa.

Diseñado utilizando el avanzado análisis  de rigidez dinámico de  Kawasaki, el basculante con rigidez optimizado  contribuye a un manejo  más ágil.

La parte superior corta el aire  más eficientemente, y ofrece al piloto  más protección contra el viento,  haciendo más fácil el cambio de  posición para la entrada en la curva  cuando estás rodando en pista.

Anteriormente, esta era una  característica exclusiva de la Ninja  ZX-10RR, ahora la culata de todos  los modelos proporciona la distancia  necesaria para acomodar las levas  del kit de carreras.* Las levas y  los resortes de válvula de kit de  carrera ofrecen un mayores  prestaciones a altas revoluciones.

La pieza central de la Ninja ZX-10R es el panel LED retroiluminado y el tacómetro.

Nuevo  en 2011, el motor de la Ninja ZX-10R había equilibrado la  asombrosa  potencia con una increible manejabilidad. El nuevo motor  mantiene este  carácter esencial, pero ofrece una mayor potencia a bajas  revoluciones  para obtener una mayor aceleración al salir de las curvas.

Las  mejoras en la geometría ha acercado la cabeza de la dirección al   piloto, y un basculante más largo pone más peso en la parte delantera   para incrementar la estabilidad en la entrada de las curvas y aumenta  la  confianza del piloto.

Un cambio en el sistema de válvulas,  ahora accionadas por balancines y  otras actualizaciones aumentan las  prestaciones del motor de la Ninja  ZX-10R SE. La potencia máxima ha  aumentado: ahora es de 203 CV, que  puede aumentarse aún más usando un  escape completo de competición. Los  cambios aumentan las prestaciones  en todo el rango de revoluciones, una  ventaja para los pilotos y  equipos de World Superbike. Los cambios  aumentan notablemente la curva  de par  respecto al modelo anterior, por  lo que el carácter de la Ninja  ZX-10R SE se mantiene a la vez que ofrece  mayor potencia.

Bomba  de freno delantero, pinzas de freno de fundición M50 de altas   prestaciones, discos de freno de 330mm para una mayor potencia y tacto,   latiguillos metálicos para ofrecer unas mayores prestaciones de   frenada. 

Un cambio como los de competición facilita el cambio de  relaciones para  adaptarse mejor a cada pista. El 'cassette' se  encuentra lo  suficientemente alto para que se puede acceder sin vaciar  el aceite del  motor.

La información de la IMU permite añadir una  nueva función. La nueva  gestión utiliza KIBS y S-KTRC para asistir al  piloto a trazar su línea  prevista en las curvas.

La nueva pintura  de "Larga duración" de Kawasaki presenta una capa  especial que permite  que los arañazos se reparen solos, permitiendo que  la pintura conserve  su acabado de alta calidad.* Los segmentos  blandos y duros de la capa  de pintura trabajan juntos como un resorte  químico, creando un efecto  de trampolín que permite que los impactos  sean absorbidos.
Notas:1.  En algunos casos, la recuperación  puede durar alrededor de una  semana.2. La pintura no se recuperará en  el caso de arañazos causados  por una moneda, llave, o cremalleras.

Las válvulas electrónicas de  aceleración permiten a la ECU enviar la  cantidad ideal de combustible y  aire al motor. El sistema también  permite mayor precisión del S-KTRC,  así como una implementación de  sistemas como el KLMC y el Control del  Freno del Motor Kawasaki.

Tecnología

  • KCMF Función de asistencia en el giro 
  • KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki
  • Control del Freno de Motor Kawasaki
  • IMU,  En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de    Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una    conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para    llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
  • Sistema de válvulas de aceleración electrónico
  • S-KTRC  (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de tracción  como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en  circuito.
  • Modos de potencia
  • Indicador ECO
  • KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
  • ABS
  • Amortiguador trasero en disposición horizontal
  • KLCM,  La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una buena  salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión del  motor. 

  • KECS (Control Electrónico de la suspensión  Kawasaki), se adapta a las  condiciones de la carretera y de la  conducción a tiempo real y aporta la  cantidad de amortiguación que cada  situación requiere.  

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea 
  • Cilindrada:  998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
  • Relación de compresión: 13.0:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Ø 47 mm x 4  doble inyector
  • Encendido: Digital
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite


Frenos & Suspensión

  • Freno   delantero: Discos dobles semiflotantes Brembo  de 330 mm. Pinza:     montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm.  Pinza: pistón simple
  • Suspensión   delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión   externa. KECS  suspensión electrónica con ajustes automáticos en   compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
  • Suspensión   trasera: Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito     externo.  Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de  muelle  totalmente  ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 149,3 kW {203 CV} / 13.500 rpm
  • Potencia máxima con RAM air: 156,8 kW {213 CV} / 13.500 rpm
  • Par máximo: 114,9 N•m {11,7 kgf•m} / 11.200 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades, tipo cassette
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de chasis: Doble viga en fundición de aluminio
  • Avance: 107 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 114 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • L x An x Al: 2.085 x 740 x 1.145 mm
  • Distancia entre ejes: 1.440 mm
  • Altura libre al suelo: 145 mm
  • Altura del asiento: 835 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 208 kg

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