Nueva Kawasaki Ninja ZX-10R KRT Performance Edition

La Ninja ZX-10R ha demostrado sobradamente su potencial en el   campeonato del mundo de SBK, donde los pilotos oficiales de Kawasaki   están dominando con mano de  hierro la temporada actual y ganaron el   título de pilotos y constructores en 2015.

Lo más parecido a una   moto del mundial de SBK, Con un motor de 4 cilindros y 998cc, la Ninja   ZX-10R ofrece una entrega  de potencia lineal hasta una potencia   descomunal. Diseñada para obtener  la máxima eficiencia en pista y para   que fuera completamente manejable  en cualquier circunstancia. La  máxima  entrega de par se produce en la  parte más alta de revoluciones,   eliminando las puntas de par y dando la  máxima confianza a los  pilotos a  la hora de abrir gas.

Especialmente desarrollado por  Öhlins el  amortiguador de dirección  electrónico proporciona la  cantidad justa de  amortiguación basada en la  velocidad del vehículo y  el grado de  desaceleración y aceleración. Los  ajustes fueron revisados  y  optimizados especialmente para los circuitos y  las carreteras  sinuosas.

El  compacto IMU opera en 6 DOF (grados de libertad): 5  medidos + 1   calculado. Combinado con el programa dinñamico exclusivo  de Kawasaki,  la  entrada de la IMU permite una orientación aún más  precisa de la  moto,  la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al  siguiente  nivel. 

El KQS de doble dirección (subir y bajar  marcha) ahora es  un  equipamiento estándar en todos los modelos.* El  sistema KQS de doble   dirección permite subir y bajar marchas sin  embrague, facilitando la   conducción en circuito.* Diseñado para una  conducción deportiva   efectiva, KQS también se puede usar en la calle  encima de 2,500 rpm.

El  silenciador y los tubos resistentes al  calor son de titanio y   contribuyen unas grandes prestaciones, alta  durabilidad, peso ligero y   centralización de masa.

Diseñado  utilizando el avanzado análisis  de rigidez dinámico de  Kawasaki, el  basculante con rigidez optimizado  contribuye a un manejo  más ágil.

La  parte superior corta el aire  más eficientemente, y ofrece al piloto   más protección contra el viento,  haciendo más fácil el cambio de   posición para la entrada en la curva  cuando estás rodando en pista.

Anteriormente,  esta era una  característica exclusiva de la Ninja  ZX-10RR, ahora la  culata de todos  los modelos proporciona la distancia  necesaria para  acomodar las levas  del kit de carreras.* Las levas y  los resortes de  válvula de kit de  carrera ofrecen un mayores  prestaciones a altas  revoluciones.

La pieza central de la Ninja ZX-10R es el panel LED retroiluminado y el tacómetro.

Nuevo   en 2011, el motor de la Ninja ZX-10R había equilibrado la  asombrosa   potencia con una increible manejabilidad. El nuevo motor  mantiene este   carácter esencial, pero ofrece una mayor potencia a bajas   revoluciones  para obtener una mayor aceleración al salir de las  curvas.

Las  mejoras en la geometría ha acercado la cabeza de la  dirección al   piloto, y un basculante más largo pone más peso en la  parte delantera   para incrementar la estabilidad en la entrada de las  curvas y aumenta  la  confianza del piloto.

Un cambio en el  sistema de válvulas,  ahora accionadas por balancines y  otras  actualizaciones aumentan las  prestaciones del motor de la Ninja  ZX-10R  SE. La potencia máxima ha  aumentado: ahora es de 203 CV, que  puede  aumentarse aún más usando un  escape completo de competición. Los   cambios aumentan las prestaciones  en todo el rango de revoluciones,  una  ventaja para los pilotos y  equipos de World Superbike. Los cambios   aumentan notablemente la curva  de par  respecto al modelo anterior,  por  lo que el carácter de la Ninja  ZX-10R SE se mantiene a la vez que  ofrece  mayor potencia.

Bomba  de freno delantero, pinzas de freno  de fundición M50 de altas   prestaciones, discos de freno de 330mm para  una mayor potencia y tacto,   latiguillos metálicos para ofrecer unas  mayores prestaciones de   frenada. 

Un cambio como los de  competición facilita el cambio de  relaciones para  adaptarse mejor a  cada pista. El 'cassette' se  encuentra lo  suficientemente alto para  que se puede acceder sin vaciar  el aceite del  motor.

La  información de la IMU permite añadir una  nueva función. La nueva   gestión utiliza KIBS y S-KTRC para asistir al  piloto a trazar su línea   prevista en las curvas.

La nueva pintura  de "Larga duración" de  Kawasaki presenta una capa  especial que permite  que los arañazos se  reparen solos, permitiendo que  la pintura conserve  su acabado de alta  calidad.* Los segmentos  blandos y duros de la capa  de pintura trabajan  juntos como un resorte  químico, creando un efecto  de trampolín que  permite que los impactos  sean absorbidos.
Notas:1.  En algunos  casos, la recuperación  puede durar alrededor de una  semana.2. La  pintura no se recuperará en  el caso de arañazos causados  por una  moneda, llave, o cremalleras.

Las válvulas electrónicas de   aceleración permiten a la ECU enviar la  cantidad ideal de combustible y   aire al motor. El sistema también  permite mayor precisión del S-KTRC,   así como una implementación de  sistemas como el KLMC y el Control del   Freno del Motor Kawasaki.

Exclusivo en esta versión

• Escape  Aktapovic, realza tu experiencia, con un sistema más ligero y que mejora  el rendimiento con emisiones homologadas fabricado por Akrapovic.
• Tapa  del colín trasero, acentua el aspecto deportivo de la moto con la tapa  del colín trasero en  el color que quieras. Sustittuye el asiento del  pasajero y está  disponible en todos los colores estándar.
• Protector  de depósito de máxima calidad en resina de gel. Semi-transparente para  dejar vel el color original del depósito.