Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este sitio asumiremos que está de acuerdo.
TOP

Nueva Kawasaki Ninja ZX-10R KRT Réplica Performance

Kawasaki Ninja ZX-10R krt réplica performance

Kawasaki, Carretera
img
img
img
img
img
img

Descripción del vehículo

El Kawasaki Racing Team y la fábrica de Japón forjaron una alianza para el desarrollo de la nueva Ninja ZX-10R. Probada, refinada y aprobada por los campeones del mundo Jonathan Rea y Tom Sykes, es la más parecida a la que forma parte del equipo de Superbikes.

La disposición horizontal de la suspensión trasera ofrece un excelente  rendimiento mientras contribuye a la centralización de la masa. Las revisiones de las medidas de las bieletas ofrecen una sensación más  lineal, que hace que los ajustes de la suspensión sean más fáciles de  sentir.

El silenciador y los tubos resistentes al calor son de titanio y  contribuyen unas grandes prestaciones, alta durabilidad, peso ligero y  centralización de masa.

La pieza central de la Ninja ZX-10R es el panel LED retroiluminado y el tacómetro.

Las válvulas electrónicas de aceleración permiten a la ECU enviar la  cantidad ideal de combustible y aire al motor. El sistema también  permite mayor precisión del S-KTRC, así como una implementación de  sistemas como el KLMC y el Control del Freno del Motor Kawasaki.

Especialmente desarrollado por Öhlins el amortiguador de dirección  electrónico proporciona la cantidad justa de amortiguación basada en la  velocidad del vehículo y el grado de desaceleración y aceleración. Los  ajustes fueron revisados y optimizados especialmente para los circuitos y  las carreteras sinuosas.

Basculante con rigidez optimizada, diseñado utilizando el avanzado análisis de rigidez dinámico de  Kawasaki, el basculante con rigidez optimizado contribuye a un manejo más ágil.

La parte superior corta el aire más eficientemente, y ofrece al piloto  más protección contra el viento, haciendo más fácil el cambio de  posición para la entrada en la curva cuando estás rodando en pista.

La Ninja ZX-10R equipa una nueva horquilla delantera desarrollada con  Showa en el Campeonato Mundial de SBK. Testada en competición, deriva  directamente de la experiencia del Equipo Oficial de Kawasaki, por  primera vez utilizada en la Ninja ZX-10R en una motocicleta fabricada en  serie.

Bomba de freno delantero, pinzas de freno de fundición M50 de altas  prestaciones, discos de freno de 330mm para una mayor potencia y tacto,  latiguillos metálicos para ofrecer unas mayores prestaciones de  frenada. 

El nuevo Amortiguador Trasero de Showa es más ligero y compacto que las  unidades anteriores. El nuevo amortiguador contribuye a una mayor  tracción y una excelente absorción de impactos.

El compacto IMU opera en 6 DOF (grados de libertad): 5 medidos + 1  calculado. Combinado con el programa dinñamico exclusivo de Kawasaki, la  entrada de la IMU permite una orientación aún más precisa de la moto,  la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel. 

Un cambio como los de competición facilita el cambio de relaciones para  adaptarse mejor a cada pista. El 'cassette' se encuentra lo  suficientemente alto para que se puede acceder sin vaciar el aceite del  motor.

Nuevo en 2011, el motor de la Ninja ZX-10R había equilibrado la  asombrosa potencia con una increible manejabilidad. El nuevo motor  mantiene este carácter esencial, pero ofrece una mayor potencia a bajas  revoluciones para obtener una mayor aceleración al salir de las curvas.

Las mejoras en la geometría ha acercado la cabeza de la dirección al  piloto, y un basculante más largo pone más peso en la parte delantera  para incrementar la estabilidad en la entrada de las curvas y aumenta la  confianza del piloto.

La información de la IMU permite añadir una nueva función. La nueva  gestión utiliza KIBS y S-KTRC para asistir al piloto a trazar su línea  prevista en las curvas.

Tecnología

  • KCMF Función de asistencia en el giro 
  • KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki
  • Control del Freno de Motor Kawasaki
  • IMU,  En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de    Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una    conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para    llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
  • Sistema de válvulas de aceleración electrónico
  • S-KTRC  (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de tracción  como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en  circuito.
  • KLCM - Función del control de salida
  • KEBC
  • Modos de potencia
  • Indicador ECO
  • KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
  • ABS
  • Amortiguador trasero en disposición horizontal

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea 
  • Cilindrada:  998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
  • Relación de compresión: 13.0:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales, doble inyector
  • Encendido: Digital
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite


Frenos & Suspensión

  • Freno  delantero: Discos dobles semiflotantes Brembo  de 330 mm. Pinza:   montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm.  Pinza: pistón simple
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
  • Suspensión   trasera: Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito   externo.  Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle   totalmente  ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima:147,1 kW {200 CV} / 13.000 rpm 
  • Potencia máxima con RAM air: 154,4 kW {210 CV} / 13.000 rpm
  • Emisiones de C02: 162 g/km
  • Consumo de combustible: 5,9 l/100 km
  • Par máximo: 113,5 N•m {11,6 kgf•m} / 11.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades, tipo cassette
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de chasis: Doble viga en fundición de aluminio
  • Avance: 107 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 114 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • L x An x Al: 2.090 x 740 x 1.145  mm
  • Distancia entre ejes: 1.440 mm
  • Altura libre al suelo: 145 mm
  • Altura del asiento: 835 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 206 kg

Motos Relacionadas