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Nueva Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Kawasaki Ninja ZX-10R se

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

El Kawasaki Racing Team y la fábrica de Japón forjaron una alianza para el desarrollo de la nueva Ninja ZX-10R. Probada, refinada y aprobada por los campeones del mundo Jonathan Rea y Tom Sykes, es la más parecida a la que forma parte del equipo de Superbikes.

La disposición horizontal de la suspensión trasera ofrece un  excelente  rendimiento mientras contribuye a la centralización de la  masa. Las revisiones de las medidas de las bieletas ofrecen una  sensación más  lineal, que hace que los ajustes de la suspensión sean  más fáciles de  sentir.

El silenciador y los tubos resistentes al  calor son de titanio y  contribuyen unas grandes prestaciones, alta  durabilidad, peso ligero y  centralización de masa.

La pieza central de la Ninja ZX-10R es el panel LED retroiluminado y el tacómetro.

Las  válvulas electrónicas de aceleración permiten a la ECU enviar la   cantidad ideal de combustible y aire al motor. El sistema también   permite mayor precisión del S-KTRC, así como una implementación de   sistemas como el KLMC y el Control del Freno del Motor Kawasaki.

Especialmente  desarrollado por Öhlins el amortiguador de dirección  electrónico  proporciona la cantidad justa de amortiguación basada en la  velocidad  del vehículo y el grado de desaceleración y aceleración. Los  ajustes  fueron revisados y optimizados especialmente para los circuitos y  las  carreteras sinuosas.

Basculante con rigidez optimizada, diseñado  utilizando el avanzado análisis de rigidez dinámico de  Kawasaki, el  basculante con rigidez optimizado contribuye a un manejo más ágil.

La  parte superior corta el aire más eficientemente, y ofrece al piloto   más protección contra el viento, haciendo más fácil el cambio de   posición para la entrada en la curva cuando estás rodando en pista.

La  Ninja ZX-10R equipa una nueva horquilla delantera desarrollada con   Showa en el Campeonato Mundial de SBK. Testada en competición, deriva   directamente de la experiencia del Equipo Oficial de Kawasaki, por   primera vez utilizada en la Ninja ZX-10R en una motocicleta fabricada  en  serie.

Bomba de freno delantero, pinzas de freno de fundición  M50 de altas  prestaciones, discos de freno de 330mm para una mayor  potencia y tacto,  latiguillos metálicos para ofrecer unas mayores  prestaciones de  frenada. 

El nuevo Amortiguador Trasero de Showa  es más ligero y compacto que las  unidades anteriores. El nuevo  amortiguador contribuye a una mayor  tracción y una excelente absorción  de impactos.

El compacto IMU opera en 6 DOF (grados de libertad): 5  medidos + 1  calculado. Combinado con el programa dinñamico exclusivo  de Kawasaki, la  entrada de la IMU permite una orientación aún más  precisa de la moto,  la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al  siguiente nivel. 

Un cambio como los de competición facilita el  cambio de relaciones para  adaptarse mejor a cada pista. El 'cassette'  se encuentra lo  suficientemente alto para que se puede acceder sin  vaciar el aceite del  motor.

Nuevo en 2011, el motor de la Ninja  ZX-10R había equilibrado la  asombrosa potencia con una increible  manejabilidad. El nuevo motor  mantiene este carácter esencial, pero  ofrece una mayor potencia a bajas  revoluciones para obtener una mayor  aceleración al salir de las curvas.

Las mejoras en la geometría ha  acercado la cabeza de la dirección al  piloto, y un basculante más  largo pone más peso en la parte delantera  para incrementar la  estabilidad en la entrada de las curvas y aumenta la  confianza del  piloto.

La información de la IMU permite añadir una nueva función.  La nueva  gestión utiliza KIBS y S-KTRC para asistir al piloto a trazar  su línea  prevista en las curvas.

Tecnología

  • KCMF Función de asistencia en el giro 
  • KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki
  • Control del Freno de Motor Kawasaki
  • IMU,   En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de     Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una     conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave  para    llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
  • Sistema de válvulas de aceleración electrónico
  • S-KTRC   (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de tracción   como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en  circuito.
  • KLCM - Función del control de salida
  • KEBC
  • Modos de potencia
  • Indicador ECO
  • KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
  • ABS
  • Amortiguador trasero en disposición horizontal

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea 
  • Cilindrada:  998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
  • Relación de compresión: 13.0:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales, doble inyector
  • Encendido: Digital
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite


Frenos & Suspensión

  • Freno   delantero: Discos dobles semiflotantes Brembo  de 330 mm. Pinza:    montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm.  Pinza: pistón simple
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
  • Suspensión    trasera: Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito    externo.  Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de  muelle   totalmente  ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima:147,1 kW {200 CV} / 13.000 rpm 
  • Potencia máxima con RAM air: 154,4 kW {210 CV} / 13.000 rpm
  • Emisiones de C02: 162 g/km
  • Consumo de combustible: 5,9 l/100 km
  • Par máximo: 113,5 N•m {11,6 kgf•m} / 11.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades, tipo cassette
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de chasis: Doble viga en fundición de aluminio
  • Avance: 107 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 114 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • L x An x Al: 2.090 x 740 x 1.145  mm
  • Distancia entre ejes: 1.440 mm
  • Altura libre al suelo: 145 mm
  • Altura del asiento: 835 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 206 kg

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