Nueva Kawasaki Ninja ZX-10RR

Esta es una versión de la Ninja ZX-10R que introduce ciertas mejoras que la harán ser, si cabe, aún más competitiva para aquellos pilotos que quieran sentir de cerca las sensaciones que viven nuestros pilotos de SBK.

Los cambios introducidos, gracias a la experiencia adquirida por Kawasaki en el Campeonato Mundial de Superbikes, ofrecen unas prestaciones mejoradas y una mejor fiabilidad permitiendo convertir la Ninja ZX-10RR en toda una máquina de competición.

La culata se ha adaptado a las levas de mayor altura, que forman parte del kit de competición.

Los taqués, en cuya modificación se han aplicado los conocimientos adquiridos por Kawasaki en el Campeonato Mundial de Superbikes, incorporan un revestimiento de carbono tipo diamante DLC, que aumenta la fiabilidad del motor a medio y largo plazo, reduce las pérdidas mecánicas y aumenta las prestaciones. Todo ello para conseguir un motor puesto a punto para competir; es decir, para ofrecer las más altas prestaciones.

Las llantas de 7 radios hechas de aluminio forjado, desarrolladas en colaboración con Marchesini, potencian la maniobrabilidad del conjunto. Ofrecen un equilibrio perfecto entre alta rigidez y un momento de inercia especialmente reducido (gracias a un diseño que centraliza la masa).

La Ninja ZX-10RR equipa neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP. Las altas prestaciones de los neumáticos ayudan a cumplir esos tiempos de vuelta más rápidos.

El logotipo “RR” grabado en la cubierta del generador de impulsos ayuda a distinguir la Ninja ZX-10RR del modelo R.

La llave de encendido, adornada con el logotipo “RR”, le da otro toque de buen gusto al diseño.

Los nuevos reglajes de la suspensión trasera y horquilla delantera se han revisado para adaptarse a sus nuevas llantas, los nuevos neumáticos y su configuración monoplaza, permitiendo una transferencia suave de la carga durante la aceleración y deceleración en circuito.

El sistema KQS permite reducir y subir marchas sin usar el embrague, lo que garantiza un rendimiento extraordinario en pista.

Diseñada para una conducción deportiva excelente, también puede usarse el sistema KQS para conducción en carretera abierta.

Un carenado frontal más alto mejora la aerodinámica y las prestaciones a altas velocidades. La protección aerodinámica también se ha mejorado, permitiendo a los pilotos cambiar de posición con menos resistencia y mejorando así la entrada a curva.

Tecnología

• KCMF Función de asistencia en el giro 
• KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki
• Sistema de válvulas de aceleración electrónico
• IMU, En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de  Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una  conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para  llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
• KLCM - Función del control de salida
• S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de  tracción como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en circuito.
• KEBC
• Modos de potencia
• Indicador ECO
• KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
• ABS
• Amortiguador trasero en disposición horizontal