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Nueva Kawasaki Ninja ZX-10RR

Kawasaki Ninja ZX-10RR

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

La ZX-10R es un rival muy duro de batir. Equipada de serie con llantas ligeras de Marchesini, además de pinzas delanteras Brembo M50, revisión de los ajustes de la suspensión delantera y trasera.

Con una producción limitada a 500 unidades en todo el planeta, la Ninja ZX-10RR es sólo para unos pocos afortunados.

Un cambio en el sistema de válvulas, ahora accionadas por balancines y  otras actualizaciones aumentan las prestaciones del motor de la Ninja  ZX-10R SE. La potencia máxima ha aumentado: ahora es de 203 CV, que  puede aumentarse aún más usando un escape completo de competición. Los  cambios aumentan las prestaciones en todo el rango de revoluciones, una  ventaja para los pilotos y equipos de World Superbike. Los cambios  aumentan notablemente la curva de par  respecto al modelo anterior, por  lo que el carácter de la Ninja ZX-10R SE se mantiene a la vez que ofrece  mayor potencia.

El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, desarrollado  conjuntamente con Öhlins, es un equipamiento estándar en todos los  modelos.* El amortiguador de dirección electrónico proporciona la  cantidad justa de amortiguación en función de lo que está haciendo la  moto. Usando la entrada del sensor de velocidad de la rueda trasera  (proporcionada a través de la ECU del motor), la ECU del amortiguador de  dirección electrónico determina la velocidad del vehículo y el grado en  que la moto está acelerando o desacelerando.* Para los pilotos que  prefieren un amortiguador de dirección mecánico, la ECU de kit puede  montar el amortiguador electrónico o mecánico.

Complementando el nuevo sistema de válvulas por balancines, la Ninja  ZX-10RR monta bielas de titanio especiales de alto rendimiento diseñadas  por Pankl, una compañía especializada en desarrollar y fabricar motores  y componentes de transmisión para automóviles de F1, vehículos de alto  rendimiento y la industria aeroespacial. Estos componentes ligeros,  hechos de materiales de alta calidad, están diseñados con análisis de  elementos finitos para soportar un estrés mecánico extremo. Estas bielas  de alto rendimiento fueron desarrolladas específicamente para la Ninja  ZX-10RR.* El uso de las bielas de titanio permite aumentar el límite  de revoluciones en 600 min-1 y ayuda a aumentar la potencia máxima en 1  CV.* Elevar el límite de revoluciones permite un rango de potencia  aún más amplio, lo que refuerza la "docilidad" de la Ninja ZX-10RR.*  Pesando 102 g menos cada una, las bielas de titanio contribuyen a  reducir el momento de inercia del cigüeñal en un 5%. Además de mejorar  la respuesta del motor, esto hace que sea mucho más fácil para los pilotos entrar la moto en la curva. 

Tecnología

  • KCMF - Función de asistencia en el giro.
  • KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki.
  • Sistema de válvulas de aceleración electrónico.
  • IMU,  En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una  conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para   llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
  • Control del Freno de Motor Kawasaki que permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.
  • KLCM - Función del control de salida
  • S-KTRC  (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de tracción  como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en circuito.
  • Modos de potencia
  • Indicador ECO
  • KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki
  • ABS
  • Amortiguador trasero en disposición horizontal

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea 
  • Cilindrada:  998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
  • Relación de compresión: 13.0:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 47 mm x 4 doble inyector
  • Encendido: Digital
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite


Frenos & Suspensión

  • Freno    delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes Brembo  de 330 mm. Pinza: montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm.  Pinza: pistón simple
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
  • Suspensión  trasera: Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito  externo.  Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle  totalmente  ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 150 kW {204 CV} / 13.500 rpm
  • Potencia máxima con RAM air: 157,5 kW {214 CV} / 13.500 rpm
  • Emisiones de C02: TBC
  • Par máximo: 115,7 N•m {11,7 kgf•m} / 11.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades, tipo cassette
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Avance: 107 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 114 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • L x An x Al: 2.085 x 740 x 1.145 mm
  • Distancia entre ejes: 1.440 mm
  • Altura libre al suelo: 145 mm
  • Altura del asiento: 835 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 206 kg

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