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Nueva Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

La Ninja ZX-6R ha sido diseñada para que una amplia variedad de pilotos pueda disfrutar de la emoción de conducir una motocicleta superdeportiva que gracias a su motor de 636 cm3 proporciona un rendimiento superior en todos los regímenes y potencia una apasionante sensación de conducción, tanto en pista como en puertos de montaña.

El nuevo diseño del frontal representa un paso más hacia la evolución del mítico frontal Ninja, dando un look completamente diferente de sus modelos rivales.

El chasis perimetral prensado diseñado para la competición es clave para proporcionar un equilibrio excepcional entre maniobrabilidad ágil,  estabilidad a mitad de curva y capacidad de realizar los movimientos  laterales perfectos, lo que se complementa con una óptima respuesta del  chasis.

El silenciador tiene un acabado y un diseño recién estrenado, que añade un look deportivo a la moto.

LED trasero inspirado en la Ninja ZX-10R le da un toque sofisticado y de alta calidad a la parte trasera de la motocicleta. 

Se ha incorporado un tacómetro analógico flanqueado a un lado por  indicadores luminosos y al otro lado por un indicador de marcha engranada, un indicador de combustible, una función de intervalo restante y una pantalla LCD multifunción.

El sistema KTRC de 3 modos, combina la tecnología de control de tracción  del sistema  KTRC (1 modo) , que proporciona una estabilidad mejorada  en situaciones resbaladizas mediante la prevención de deslizamiento de  la rueda  y del sistema S - KTRC, que ayuda a mantener la tracción  óptima en situaciones de conducción deportiva mediante la predicción de  la relación de deslizamiento de la rueda trasera durante aceleración en  un solo sistema. Un prácitico pulsador en la piña permite cambiar al  instante el tipo de control de tracción, incluso mientras se conduce.  Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el  sistema S - KTRC. Diseñado pensando en un tipo de conducción agresiva y  deportiva, permiten una fuerte aceleración en las curvas maximizando el  avance. Los modos 1 y 2 se distinguen por la manera de actuar (1 menos  intrusivo, 2 más intrusivo) . El modo 1, pensado para un buen agarre en seco, mantiene la relación de deslizamiento ideal para garantizar una  tracción óptima. El modo 3 funciona como el sistema KTRC (1 modo), reduce la potencia para permitir el agarre cuando la ueda trasera  desliza. Es ideal para condiciones resbaladizas o en mojado.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de  frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos  SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.

La tecnología de embrague derivada del mundo de la competición ofrece  una función limitadora antirrebote y un accionamiento suave de la maneta  de embrague. Complementando el embrague anti-rebote, el nuevo embrague (con 5 posiciones disponibles) permite a los pilotos  personalizar la posición a la talla de sus manos.

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.

KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin usar el embrague, añadiendo diversión a la conducción deportiva.

La posición de conducción, ideal para una conducción deportiva, es muy  intuitiva y cómoda para los pilotos. El depósito, el asiento y el subchasis permiten que el piloto esté en contacto con la motocicleta, lo que se traduce en una mayor transmisión de sensaciones al piloto.

Un cambio como los de competición facilita el cambio de relaciones para adaptarse mejor a cada pista. El 'cassette' se encuentra lo suficientemente alto para que se puede acceder sin vaciar el aceite del motor.

Neumáticos deportivos Bridgestone de última generación, los BATTLAX HYPERSPORT S22 contribuyen a una maniobrabilidad más ligera a  la vez que ofrecen un mejor agarre, tanto en superficies secas como  mojadas, lo que permite que el piloto experimente una mayor confianza y disfrute más de la conducción.

Combinando los conceptos de Showa SFF and BPF, esta avanzada horquilla ofrece un mayor rendimiento en circuito y una gran funcionalidad para el  día a día. El ajuste de precarga y el ajuste hidráulico (extensión y compresión) son independientes, facilitando la configuración. 

La ventaja que ofrece la Ninja ZX-6R es significante para una emocionante conducción. El mayor rendimiento en toda la gama de revoluciones es agradecida para una conducción deportiva, tanto en las  montañas como en el circuito. Pero un par más fuerte en las bajas y  medias vueltas comparado con los modelos "ordinarios" supersport le da  una mayor usabilidad en situaciones del día a día, en la calle con tráfico o acelerando para adelantar a otro vehículo en la autopista.  Actualizada para cumplir con las emisiones de la Euro4.    

La relación final de marchas se ha revisado dando énfasis a las cortas  para contribuir aún más a una potente respuesta en los regímenes bajos.

La cúpula frontal ofrece una buena protección contra el viento para una conducción deportiva. 

Los nuevos faros delanteros, de gran visibilidad, proporcionan una iluminación mucho más intensa y cada uno cuenta con una luz de cruce, otra de  carretera y una luz de posición.

Las luces traseras LED inspiradas en la Ninja ZX-10R confieren una  imagen sofisticada y de alta calidad a la parte trasera de la motocicleta.

Tecnología

  • KQS cambio semiautomático de Kawasaki
  • KTRC  (3-modos)
  • KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
  • Modos de potencia
  • Embrague anti-rebote
  • Indicador ECO
  • ABS

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
  • Cilindrada:  636 cm³
  • Diámetro x carrera: 67 x 45,1 mm
  • Relación de compresión: 12.9:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 47 mm x 4  doble inyector
  • Encendido: Digital
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 330 mm. Pinza: montaje radial monobloc, Brembo M50, 4 pistones opuestos.
  • Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm.  Pinza: pistón simple
  • Suspensión  delantera: Horquilla invertida de 43 mm con cámara de compresión externa y ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
  • Suspensión  trasera: Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito externo.  Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle totalmente  ajustable.


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 95,4 kW {130 CV} / 13.500 rpm
  • Potencia máxima com RAM air: 100 kW {136 CV} / 13.500 rpm
  • Consumo medio: 5,5l/100 Km
  • Emisiones C02: 149 g/km
  • Par máximo: 70,8 N•m {7,2 kgf•m} / 11.000 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Doble viga en fundición de aluminio
  • Avance: 101 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 151 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (75W)
  • Ángulo de giro I/D: 27° / 27°
  • L x An x Al: 2.025 x 710 x 1.100 mm
  • Distancia entre ejes: 1400 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 830 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 206 kg

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