Nueva Kawasaki Versys 1000 S

Una combinación única de un motor de cuatro cilindros y 1000cc, más un chasis ágil, es la receta perfecta para asegurar la diversión en cualquier circunstancia.

Un diseño que evoca deportividad y estilo, a la vez que ofrece una mayor protección aerodinámica. El frontal de doble faro la asemeja al resto de motos de última generación de la gama Kawasaki.

En condiciones normales de conducción el rango de autonomía puede superar los 400Km. Sus 21 litros de capacidad lo avalan.

Para enfatizar la vertiente deportiva y divertida de la Versys 1000 S, los ingenieros quisieron dotar a este modelo con un motor de 4 tiempos y 4 cilindros en linea de 1.043cc.

El motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cm3, ajustado para dulcificar la entrega de potencia, ofrece una respuesta soberbia del  acelerador, un gran par motor en todas las revoluciones (especialmente  en regímenes bajos y medios) y un seductor sonido de admisión. Este  modelo de 2019 presenta un sistema de acelerador electrónico que ha  permitido incorporar un control de crucero electrónico.

La combinación ideal de la cantidad de combustible inyectado y el  ángulo de abertura de las mariposas consiguen una respuesta suave y  natural del motor, así como una salida de potencia magnífica.                                                            

Se puede montar este baúl de hasta 47L que permite guardar dos cascos integrales.

La tecnología de embrague, inspirada en el mundo de la  competición, ofrece una función limitadora antirebote y un tacto muy suave en la maneta.                              

Toda la iluminación de la Versys 1000 es full LED adaptativa en curva: los faros dobles, los intermitentes, el piloto trasero y la bombilla de la matrícula. Cada uno de los nuevos faros LED cuenta con una luz de cruce, otra de carretera y una luz de posición.

Existen dos asientos disponibles: el asiento de serie estilo confort, que presenta una almohadilla de uretano de mayor grosor para  ofrecer una gran comodidad para los viajes largos y que permite que los  usuarios de mayor altura doblen las rodillas de una manera relajada; y  el asiento opcional de menor altura (20 mm más bajo), que forma parte de  la gama de accesorios Ergo-Fit, pensado principalmente para alcanzar el  suelo con facilidad.                                         

La Versys 1000 S monta un caballete central de serie.

Sistema de embrague anti-rebote inspirado en competición, que asegura unas reducciones estables evitando el bloqueo de la rueda trasera.

El KIBS está incluido en el equipamiento de serie de la  Versys 1000 S. La base es la misma que la usada en la Ninja H2 y la Ninja  ZX-10R, con una revisión de los ajustes y de la programación para  adaptarlos a los parámetros tipos de conducción urbana y en carretera y  la suspensión de largo recorrido de la Versys 1000 S.      

Los discos delanteros lobulados de ø310 mm ahora son mordidos por  pinzas monobloque radiales de gran rigidez que se complementan con una  bomba radial en el freno delantero.                                                    

Un muelle trasero de mayor dureza (109 N/m) ofrece una mayor estabilidad.

El amortiguador trasero equipa también de serie, un mando remoto de pre-carga, para poder variar los ajustes fácilmente en función de la carga o la carretera por la que se va a rodar.

El rediseño del sub-chasis multitubular ha contribuido directamente en aumentar la capacidad de carga, permitiendo montar 2 maletas laterales y un baúl trasero de hasta 47L.

La instrumentación de la Versys 1000 S presenta un diseño que  consigue integrar la tecnología más avanzada y acentuar a su vez una  imagen de alta calidad. El tacómetro de estilo analógico se complementa  con una pantalla LCD (modelo standard).

El sistema de montaje de las maletas laterales (Opcionales), permiten que una vez desmontadas de la moto el diseño de la misma no se vea afectado.

El piloto puede ajustar la pantalla según sus preferencias, lo que  le proporciona mayor comodidad cuando se conduce por autopista. La  altura de la pantalla ahora se puede ajustar con facilidad desde la  posición del piloto.                            

Nueva horquilla delantera ajustada para adaptarse a una gran variedad de situaciones y carreteras. Se ha revisado la dureza de los muelles y los ajustes en extensión.

Un chasis de aluminio, ligero y de alta rigidez contribuye a una soberbia estabilidad. Los nuevos soportes de motor flexibles ayudan a reducir las vibraciones.

Aunque no esté diseñada para enduro, la capacidad de la suspensión  de largo recorrido de hacer frente a carreteras con el piso en mal  estado permite a la Versys 1000 salir airosa de todo tipo de  situaciones. Las ligeras llantas delantera y trasera de 17” proporcionan  una gran agilidad.                            

Complementando las nuevas maletas laterales y el baúl trasero de mayor volumen, hay disponible toda una serie de accesorios originales que contribuirán a mejorar la comodidad en los largos trayectos y mejorar las prestaciones Touring. Como ejemplo las nuevas luces LED de anti-niebla y un nuevo indicador de marcha engranada.

La posición de conducción erguida y espaciosa permite un completo  control de la máquina en una amplia variedad de condiciones a la vez que  el piloto gana en confort.                            

Un manillar tipo fat bar, más ancho facilita la conducción y aumenta la comodidad.

El control de crucero Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con tan solo pulsar un botón.             

La toma de corriente CC (previamente un accesorio opcional) ahora  se incluye como equipamiento de serie. Incluye la preinstalación del  cableado. Ofrece un total de 40 W de potencia.  

El sistema de gestión de chasis y motor viene equipado con IMU, la información facilitada por la IMU de Bosch permite a la función KCMF  controlar varios parámetros del motor y del chasis en las curvas,  modulando la potencia de frenado y del motor y, por tanto, logrando una  aceleración y un frenado suaves y fluidos que sirven de gran ayuda a la  hora de trazar las curvas. En la Versys 1000, la función KCMF controla  los sistemas siguientes:- KECS*- KIBS (incluidos el control sobre hundimiento y el control de la frenada en curvas). *Exclusivo del modelo SE

La nueva pintura utiliza una tecnología que permite volver a su estado original cambiando la apariencia de los arañazos.

Pantalla regulable en altura de forma manual.

Protectores de manetas de nuevo diseño, y puños calefactables.

Tecnología

• IMU, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia  aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la  electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
• Sistema de válvulas de aceleración electrónica.
• KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Función de asistencia en giro.
• KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.
• Control de crucero, el control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad fija del vehículo.
• La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de  conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de  manera inalámbrica.
• Embrague anti-rebote
• KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de  tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para  adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.
• Modos de potencia, El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.
• Doble mariposa de acelerador
• Indicador ECO
• ABS
• Amortiguador trasero en disposición horizontal
• KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de  frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos  SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene  un tacto natural.
• La luz de curva proporciona una iluminación adicional al entrar en una  curva e inclinar la moto, creando un halo de iluminación superior en la  misma dirección que la curva, aumentando notablemente la seguridad y el  confort de conducción durante la noche.