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Nueva Kawasaki Z H2

Kawasaki Z H2

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

La llegada de la Supernaked Z H2 marca el segundo capítulo de la historia de la Z que está a punto de comenzar. La adaptación de la vasta tecnología que posee Kawasaki Heavy Industries hacen de la innovadora Z H2 una moto digna de título "ultimate". Este nuevo modelo insignia impulsará a la gama Z hacia el futuro.

Nuestro motor de 1.000cc se ha mejorado más allá de lo creíble gracias a nuestra tecnología Supercharged. El diseño Sugomi irradia ADN de Kawasaki, los elegantes detalles de color, la pantalla TFT color  y una toma de aire cromada combinan la tradición de la Z
con la tecnología del H2. Sobrealimenta tu vida. La marca Z tiene una larga historia que se remonta casi 50 años atrás . La adaptación de la vasta tecnología que posee Kawasaki Heavy Industries hacen de la innovadora Z H2 una moto digna de título "ultimate". Este nuevo modelo insignia impulsará a la gama Z hacia el futuro.  

El diseño del buque insignia de la família Z fue realizado de acuerdo a   los conceptos minimalista y SUGOMI. Su silueta agazapada, que recuerda a   un depredador a punto de atacar a su presa, y la toma del RAM AIR en  el  lado izquierdo, son elementos que intensifican su fiero diseño  SUGOMI.  Su chasis compacto es el producto de una filosofía de diseño   minimalista, mostrando todos los elementos funcionales de una manera   simple y fabricadas en el menor tamaño posible. Finalmente, no puede olvidarse el significado que implica el logotipo "River Mark" en su parte frontal. Su uso, sólo permitido en modelos equipados con motores sobre-alimentados, confirma que la Z H2 es buque insignia.

Instalados sobre un manillar de tipo "fat-bar", los mandos izquierdo y  derecho del manillar permiten al conductor realizar ajustes y cambiar la  visualización del panel de instrumentos sin apartar las manos del  manillar. El mando izquierdo se utiliza para manipular el Control de  Crucero Electrónico, cambiar ajustes del panel de instrumentos y  actualizar ajustes mientras que el mando derecho se utiliza para acceder  al menú principal del cuadro.      

El paquete de avances electrónicos que incluye la Z H2 ofrece numerosos  sistemas de control como el KTRC, KCMF y el KIBS, así comola IMU provee  la información de la orientación del chasis al KIBS y KTRC. Estos  sistemas de apoyo ofrecen al piloto la tranquilidad de manejar un motor  sobre-alimentado, mientras le da mucha información. Además, lleva  Control Crucero Electrónico y KQ para mejorar la comodidad de  conducción.

También, la elección de los tres modos de potencia  están conectados al KTRC y al modo de potencia que son extremadamente  fáciles de usar, permitiendo a los pilotos centrarse en su conducción. 

El panel de instrumentos muestra exhaustivamente información detallada  en la pantalla LCD TFT a todo color. También tiene funciones que pueden  ayudarle a gestionar el estado de funcionamiento diario del vehículo y  programar la conducción de larga distancia. Las funciones de  visualización incluyen un velocímetro digital, indicador de posición del  engranaje, indicador de cambio, cuentakilómetros, medidores de viaje  doble, indicador de combustible, consumo de combustible actual  /promedio, temperatura exterior, temperatura del refrigerante, reloj,  indicador IMU, indicador KIBS, aumento de la presión y aumento de la  temperatura.

Este modelo está equipado con una función de conectividad a smartphone,  que permite la conexión a través de Bluetooth. Dado que se puede acceder  al sistema a través de la tecnología Bluetooth, no hay necesidad de  conectar cables, lo que significa que la comodidad se mejora  drásticamente. Además de comprobar la información de la máquina y grabar  y descargar registros, los ajustes como el modo de conducción se pueden  preparar de forma remota.

Un chip Bluetooth integrado en el  panel de instrumentos permite a los pilotos conectarse a su motocicleta  de forma inalámbrica. Usando RIDEOLOGY THE APP se puede acceder a una  serie de funciones del instrumento, contribuyendo a una experiencia de motociclismo mejorada.

Para facilitar la conducción a cualquier tipo de velocidad, la Z H2  necesitaba un sistema de frenos adaptado a sus prestaciones. En el tren  anterior se utilizan un par de pinzas Brembo M4 monoblock. Mecanizadas a  partir de un bloque de aluminio, su estructura hiper-rígida ofrece una  fuerza de frenado superior. Las pinzas de freno se encuentran ancladas  de manera radial para mejorar aún más sus altas prestaciones.

La  bomba de freno Nissin, ajustada de manera precisa por Kawasaki, ofrece  una funcionalidad que encaja con el carácter de la Z H2, permitiendo al  piloto no solo controlar la deceleración desde cualquier rango de  velocidad, sino la utilización de los frenos para controlar la  transferencia de masas y poder colocar correctamente la motocicleta en  la entrada de curva.

Siendo capaz de dominar toda la potencia del motor sobre-alimentado, el  especial chasis de la Z H2 ofrece una combinación de estabilidad a alta  velocidad con una gran maniobrabilidad en conducción por ciudad o  carreteras reviradas, aunque puedan parecer prestaciones contrapuestas.  Su compacidad, ideal como base para un modelo naked, ofrece un alto  nivel de rigided torsional y flexibilidad lateral.

El sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un  mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de  embrague.Todo esto reduce el cansancio del conductor en ciudad en  situaciones de mucho tráfico. 

La entrega de potencia a cualquier velocidad está asegurada, ofreciendo  la experiencia que sólo 200CV pueden ofrecer. Cuando se aumenta la  cilindrada con el objetivo de ganar potencia, en contrapartida siempre  hay un aumento en el peso y tamaño de la planta motriz, pudiendo  disminuir el mérito del aumento de potencia.

El motor  tetracilíndrico DOHC de 16 válvulas y 998cm3 sobre-alimentado genera una  potencia máxima de 200CV (147kW) siendo al mismo tiempo ligero y  compacto. Ofrece una aceleración muy intensa, cosa que ningún motor  atmosférico puede ofrecer.

Toda la iluminación de la motocicleta, incluyendo el faro principal, el  piloto trasero, intermitentes y luz de matrícula, es de tipo LED. Un  menor consumo energético unido a una mayor durabilidad mejoran el  mantenimiento así como ofrecen una iluminación de alta intensidad,  mejorando notablemente la visibilidad durante la conducción nocturna.

El  faro delantero contribuye al nuevo diseño de la parte frontal y crea  una imagen innovadora, muy distinto a los modelos naked anteriores.

El sistema de control de crucero electrónico de Kawasaki permite  mantener la velocidad deseada con la simple pulsación de un botón. Una  vez activado, no es necesario que el piloto accione de manera constante  el acelerador. Esto ayudar a reducir el estrés en la mano derecha al  conducir durante largos trayectos, permitiendo una conducción más  relajada y mejorando el confort de marcha. 

Tecnología

  • En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una  conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para  llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
  • KLCM, La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una buena salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión del motor.
  • El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.
  • Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor  sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia  de la tecnología poseída por el KHI Group.
  • KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.
  • Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague  anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite  un accionamiento más suave de la maneta de embrague.
  • KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de  tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para  adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.
  • El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.
  • Control de crucero, el control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad  fija del vehículo. Tecnología de apoyo al piloto que ayuda a reducir la  fatiga en viajes largos y contribuye a una mayor comodidad.
  • El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de  instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando  una conducción eficaz.
  • La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de  conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de  manera inalámbrica. 
  • KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de  frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos  SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
  • Cilindrada: 998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55  mm
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 con mariposas ovales
  • Sistema de arranque: Eléctrico


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: montaje radial doble, monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 250 mm.   Calibrador: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y  ajuste de precarga 
  • Suspensión trasera: Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 147,1 kW {200 CV} / 11.000 rpm
  • Emisiones CO2: 148 g/km
  • Par máximo: 137 N•m {14 kgf•m} / 8.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Embrague: húmedo multidisco, manual                                                                      

Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 134 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • Distancia entre ejes: 1.455 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 830 mm
  • Capacidad de combustible: 19 litros
  • Peso en orden de marcha: 239 kg  


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