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Nueva Kawasaki Z H2

Kawasaki Z H2

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

La llegada de la Supernaked Z H2 marca el segundo capítulo de la historia de la Z que está a punto de comenzar. La adaptación de la vasta tecnología que posee Kawasaki Heavy Industries hacen de la innovadora Z H2 una moto digna de título "ultimate". Este nuevo modelo insignia impulsará a la gama Z hacia el futuro.

Nuestro motor de 1.000cc se ha mejorado más allá de lo creíble  gracias a nuestra tecnología Supercharged. El diseño Sugomi irradia ADN  de Kawasaki, los elegantes detalles de color, la pantalla TFT color  y  una toma de aire cromada combinan la tradición de la Z
con la  tecnología del H2. Sobrealimenta tu vida. La marca Z tiene una larga  historia que se remonta casi 50 años atrás . La adaptación de la vasta  tecnología que posee Kawasaki Heavy Industries hacen de la innovadora Z  H2 una moto digna de título "ultimate". Este nuevo modelo insignia  impulsará a la gama Z hacia el futuro.  

El diseño del buque  insignia de la família Z fue realizado de acuerdo a   los conceptos  minimalista y SUGOMI. Su silueta agazapada, que recuerda a   un  depredador a punto de atacar a su presa, y la toma del RAM AIR en  el   lado izquierdo, son elementos que intensifican su fiero diseño  SUGOMI.   Su chasis compacto es el producto de una filosofía de diseño    minimalista, mostrando todos los elementos funcionales de una manera    simple y fabricadas en el menor tamaño posible. Finalmente, no puede  olvidarse el significado que implica el logotipo "River Mark" en su  parte frontal. Su uso, sólo permitido en modelos equipados con motores  sobre-alimentados, confirma que la Z H2 es buque insignia.

Instalados  sobre un manillar de tipo "fat-bar", los mandos izquierdo y  derecho  del manillar permiten al conductor realizar ajustes y cambiar la   visualización del panel de instrumentos sin apartar las manos del   manillar. El mando izquierdo se utiliza para manipular el Control de   Crucero Electrónico, cambiar ajustes del panel de instrumentos y   actualizar ajustes mientras que el mando derecho se utiliza para  acceder  al menú principal del cuadro.      

El paquete de avances  electrónicos que incluye la Z H2 ofrece numerosos  sistemas de control  como el KTRC, KCMF y el KIBS, así comola IMU provee  la información de  la orientación del chasis al KIBS y KTRC. Estos  sistemas de apoyo  ofrecen al piloto la tranquilidad de manejar un motor  sobre-alimentado,  mientras le da mucha información. Además, lleva  Control Crucero  Electrónico y KQ para mejorar la comodidad de  conducción.

También,  la elección de los tres modos de potencia  están conectados al KTRC y  al modo de potencia que son extremadamente  fáciles de usar, permitiendo  a los pilotos centrarse en su conducción. 

El panel de  instrumentos muestra exhaustivamente información detallada  en la  pantalla LCD TFT a todo color. También tiene funciones que pueden   ayudarle a gestionar el estado de funcionamiento diario del vehículo y   programar la conducción de larga distancia. Las funciones de   visualización incluyen un velocímetro digital, indicador de posición  del  engranaje, indicador de cambio, cuentakilómetros, medidores de  viaje  doble, indicador de combustible, consumo de combustible actual   /promedio, temperatura exterior, temperatura del refrigerante, reloj,   indicador IMU, indicador KIBS, aumento de la presión y aumento de la   temperatura.

Este modelo está equipado con una función de  conectividad a smartphone,  que permite la conexión a través de  Bluetooth. Dado que se puede acceder  al sistema a través de la  tecnología Bluetooth, no hay necesidad de  conectar cables, lo que  significa que la comodidad se mejora  drásticamente. Además de comprobar  la información de la máquina y grabar  y descargar registros, los  ajustes como el modo de conducción se pueden  preparar de forma remota.

Un  chip Bluetooth integrado en el  panel de instrumentos permite a los  pilotos conectarse a su motocicleta  de forma inalámbrica. Usando  RIDEOLOGY THE APP se puede acceder a una  serie de funciones del  instrumento, contribuyendo a una experiencia de motociclismo mejorada.

Para  facilitar la conducción a cualquier tipo de velocidad, la Z H2   necesitaba un sistema de frenos adaptado a sus prestaciones. En el tren   anterior se utilizan un par de pinzas Brembo M4 monoblock. Mecanizadas  a  partir de un bloque de aluminio, su estructura hiper-rígida ofrece  una  fuerza de frenado superior. Las pinzas de freno se encuentran  ancladas  de manera radial para mejorar aún más sus altas prestaciones.

La   bomba de freno Nissin, ajustada de manera precisa por Kawasaki, ofrece   una funcionalidad que encaja con el carácter de la Z H2, permitiendo  al  piloto no solo controlar la deceleración desde cualquier rango de   velocidad, sino la utilización de los frenos para controlar la   transferencia de masas y poder colocar correctamente la motocicleta en   la entrada de curva.

Siendo capaz de dominar toda la potencia del  motor sobre-alimentado, el  especial chasis de la Z H2 ofrece una  combinación de estabilidad a alta  velocidad con una gran  maniobrabilidad en conducción por ciudad o  carreteras reviradas, aunque  puedan parecer prestaciones contrapuestas.  Su compacidad, ideal como  base para un modelo naked, ofrece un alto  nivel de rigided torsional y  flexibilidad lateral.

El sistema de embrague anti rebote, actua  como un limitador de par y un  mecanismo que permite un accionamiento  más suave de la maneta de  embrague.Todo esto reduce el cansancio del  conductor en ciudad en  situaciones de mucho tráfico. 

La entrega  de potencia a cualquier velocidad está asegurada, ofreciendo  la  experiencia que sólo 200CV pueden ofrecer. Cuando se aumenta la   cilindrada con el objetivo de ganar potencia, en contrapartida siempre   hay un aumento en el peso y tamaño de la planta motriz, pudiendo   disminuir el mérito del aumento de potencia.

El motor   tetracilíndrico DOHC de 16 válvulas y 998cm3 sobre-alimentado genera  una  potencia máxima de 200CV (147kW) siendo al mismo tiempo ligero y   compacto. Ofrece una aceleración muy intensa, cosa que ningún motor   atmosférico puede ofrecer.

Toda la iluminación de la motocicleta,  incluyendo el faro principal, el  piloto trasero, intermitentes y luz  de matrícula, es de tipo LED. Un  menor consumo energético unido a una  mayor durabilidad mejoran el  mantenimiento así como ofrecen una  iluminación de alta intensidad,  mejorando notablemente la visibilidad  durante la conducción nocturna.

El  faro delantero contribuye al  nuevo diseño de la parte frontal y crea  una imagen innovadora, muy  distinto a los modelos naked anteriores.

El sistema de control de  crucero electrónico de Kawasaki permite  mantener la velocidad deseada  con la simple pulsación de un botón. Una  vez activado, no es necesario  que el piloto accione de manera constante  el acelerador. Esto ayudar a  reducir el estrés en la mano derecha al  conducir durante largos  trayectos, permitiendo una conducción más  relajada y mejorando el  confort de marcha. 

Tecnología

  • En  combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de  Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una   conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para   llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
  • KLCM, La  función de control de salida ayuda al conductor a realizar una buena  salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión del  motor.
  • El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.
  • Diseñado  completamente en casa, el inmenso potencial del motor  sobrealimentado  altamente compacto y altamente eficiente es una herencia  de la  tecnología poseída por el KHI Group.
  • KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.
  • Basado  en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague  anti  rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite  un  accionamiento más suave de la maneta de embrague.
  • KTRC (Kawasaki  TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de  tracción más  avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para  adaptarse a  diferentes modos de conducción y superficies.
  • El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.
  • Control  de crucero, el control de velocidad electrónico permite establecer una  velocidad  fija del vehículo. Tecnología de apoyo al piloto que ayuda a  reducir la  fatiga en viajes largos y contribuye a una mayor comodidad.
  • El  indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de   instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando   una conducción eficaz.
  • La conectividad con un Smartphone  contribuye a mejorar la experiencia de  conducción permitiendo a los  pilotos conectarlo a su motocicleta de  manera inalámbrica. 
  • KIBS  (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de  frenada  de alta precisión diseñado específicamente para los modelos   SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras  mantiene un tacto natural.

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
  • Cilindrada: 998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55  mm
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 con mariposas ovales
  • Sistema de arranque: Eléctrico


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: montaje radial doble, monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 250 mm.   Calibrador: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y  ajuste de precarga 
  • Suspensión trasera: Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 147,1 kW {200 CV} / 11.000 rpm
  • Emisiones CO2: 148 g/km
  • Par máximo: 137 N•m {14 kgf•m} / 8.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Embrague: húmedo multidisco, manual                                                                      

Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 134 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • Distancia entre ejes: 1.455 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 830 mm
  • Capacidad de combustible: 19 litros
  • Peso en orden de marcha: 239 kg  


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