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Nueva Kawasaki Z H2 Performance

Kawasaki Z H2 performance

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

La llegada de la Supernaked Z H2 marca el segundo capítulo de la historia de la Z que está a punto de comenzar. La adaptación de la vasta tecnología que posee Kawasaki Heavy Industries hacen de la innovadora Z H2 una moto digna de título "ultimate". Este nuevo modelo insignia impulsará a la gama Z hacia el futuro.

Nuestro motor de 1.000cc se ha mejorado más allá de lo creíble   gracias a nuestra tecnología Supercharged. El diseño Sugomi irradia ADN   de Kawasaki, los elegantes detalles de color, la pantalla TFT color  y   una toma de aire cromada combinan la tradición de la Z
con la   tecnología del H2. Sobrealimenta tu vida. La marca Z tiene una larga   historia que se remonta casi 50 años atrás . La adaptación de la vasta   tecnología que posee Kawasaki Heavy Industries hacen de la innovadora Z   H2 una moto digna de título "ultimate". Este nuevo modelo insignia   impulsará a la gama Z hacia el futuro.  

El diseño del buque   insignia de la família Z fue realizado de acuerdo a   los conceptos   minimalista y SUGOMI. Su silueta agazapada, que recuerda a   un   depredador a punto de atacar a su presa, y la toma del RAM AIR en  el    lado izquierdo, son elementos que intensifican su fiero diseño  SUGOMI.    Su chasis compacto es el producto de una filosofía de diseño     minimalista, mostrando todos los elementos funcionales de una manera     simple y fabricadas en el menor tamaño posible. Finalmente, no puede   olvidarse el significado que implica el logotipo "River Mark" en su   parte frontal. Su uso, sólo permitido en modelos equipados con motores   sobre-alimentados, confirma que la Z H2 es buque insignia.

Instalados   sobre un manillar de tipo "fat-bar", los mandos izquierdo y  derecho   del manillar permiten al conductor realizar ajustes y cambiar la    visualización del panel de instrumentos sin apartar las manos del    manillar. El mando izquierdo se utiliza para manipular el Control de    Crucero Electrónico, cambiar ajustes del panel de instrumentos y    actualizar ajustes mientras que el mando derecho se utiliza para   acceder  al menú principal del cuadro.      

El paquete de  avances  electrónicos que incluye la Z H2 ofrece numerosos  sistemas de  control  como el KTRC, KCMF y el KIBS, así comola IMU provee  la  información de  la orientación del chasis al KIBS y KTRC. Estos   sistemas de apoyo  ofrecen al piloto la tranquilidad de manejar un  motor  sobre-alimentado,  mientras le da mucha información. Además,  lleva  Control Crucero  Electrónico y KQ para mejorar la comodidad de   conducción.

También,  la elección de los tres modos de potencia   están conectados al KTRC y  al modo de potencia que son extremadamente   fáciles de usar, permitiendo  a los pilotos centrarse en su  conducción. 

El panel de  instrumentos muestra exhaustivamente  información detallada  en la  pantalla LCD TFT a todo color. También  tiene funciones que pueden   ayudarle a gestionar el estado de  funcionamiento diario del vehículo y   programar la conducción de larga  distancia. Las funciones de   visualización incluyen un velocímetro  digital, indicador de posición  del  engranaje, indicador de cambio,  cuentakilómetros, medidores de  viaje  doble, indicador de combustible,  consumo de combustible actual   /promedio, temperatura exterior,  temperatura del refrigerante, reloj,   indicador IMU, indicador KIBS,  aumento de la presión y aumento de la   temperatura.

Este modelo  está equipado con una función de  conectividad a smartphone,  que  permite la conexión a través de  Bluetooth. Dado que se puede acceder   al sistema a través de la  tecnología Bluetooth, no hay necesidad de   conectar cables, lo que  significa que la comodidad se mejora   drásticamente. Además de comprobar  la información de la máquina y  grabar  y descargar registros, los  ajustes como el modo de conducción  se pueden  preparar de forma remota.

Un  chip Bluetooth integrado  en el  panel de instrumentos permite a los  pilotos conectarse a su  motocicleta  de forma inalámbrica. Usando  RIDEOLOGY THE APP se puede  acceder a una  serie de funciones del  instrumento, contribuyendo a una  experiencia de motociclismo mejorada.

Para  facilitar la  conducción a cualquier tipo de velocidad, la Z H2   necesitaba un  sistema de frenos adaptado a sus prestaciones. En el tren   anterior se  utilizan un par de pinzas Brembo M4 monoblock. Mecanizadas  a  partir de  un bloque de aluminio, su estructura hiper-rígida ofrece  una  fuerza  de frenado superior. Las pinzas de freno se encuentran  ancladas  de  manera radial para mejorar aún más sus altas prestaciones.

La    bomba de freno Nissin, ajustada de manera precisa por Kawasaki, ofrece    una funcionalidad que encaja con el carácter de la Z H2, permitiendo   al  piloto no solo controlar la deceleración desde cualquier rango de    velocidad, sino la utilización de los frenos para controlar la    transferencia de masas y poder colocar correctamente la motocicleta en    la entrada de curva.

Siendo capaz de dominar toda la potencia del   motor sobre-alimentado, el  especial chasis de la Z H2 ofrece una   combinación de estabilidad a alta  velocidad con una gran   maniobrabilidad en conducción por ciudad o  carreteras reviradas,  aunque  puedan parecer prestaciones contrapuestas.  Su compacidad, ideal  como  base para un modelo naked, ofrece un alto  nivel de rigided  torsional y  flexibilidad lateral.

El sistema de embrague anti  rebote, actua  como un limitador de par y un  mecanismo que permite un  accionamiento  más suave de la maneta de  embrague.Todo esto reduce el  cansancio del  conductor en ciudad en  situaciones de mucho tráfico. 

La  entrega  de potencia a cualquier velocidad está asegurada, ofreciendo   la  experiencia que sólo 200CV pueden ofrecer. Cuando se aumenta la    cilindrada con el objetivo de ganar potencia, en contrapartida siempre    hay un aumento en el peso y tamaño de la planta motriz, pudiendo    disminuir el mérito del aumento de potencia.

El motor tetracilíndrico DOHC de 16 válvulas y 998cm3 sobre-alimentado genera   una  potencia máxima de 200CV (147kW) siendo al mismo tiempo ligero y    compacto. Ofrece una aceleración muy intensa, cosa que ningún motor    atmosférico puede ofrecer.

Toda la iluminación de la motocicleta,   incluyendo el faro principal, el  piloto trasero, intermitentes y luz   de matrícula, es de tipo LED. Un  menor consumo energético unido a una   mayor durabilidad mejoran el  mantenimiento así como ofrecen una   iluminación de alta intensidad,  mejorando notablemente la visibilidad   durante la conducción nocturna.

El  faro delantero contribuye al   nuevo diseño de la parte frontal y crea  una imagen innovadora, muy   distinto a los modelos naked anteriores.

El sistema de control de   crucero electrónico de Kawasaki permite  mantener la velocidad deseada   con la simple pulsación de un botón. Una  vez activado, no es  necesario  que el piloto accione de manera constante  el acelerador.  Esto ayudar a  reducir el estrés en la mano derecha al  conducir durante  largos  trayectos, permitiendo una conducción más  relajada y mejorando  el  confort de marcha. 

Exclusivo en esta versión

  • Cúpula alta transparente para una mejor protección contra el viento.
  • Escape  Akrapovic Titanium Sports, dale a tu moto Kawasaki un estilo y sonido  más deportivo con este escape Akrapovic antideslizante. El silenciador  deslizante de titanio liviano presenta un logotipo marcado con láser,  una tapa de extremo de carbono y un escudo térmico de carbono. Este  escape está homologado y tiene homologación ECE.
  • Tapa de colín  elegante en pintura combinada de fábrica para mejorar la apariencia  deportiva de la moto. Reemplazo del asiento del pasajero.

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
  • Cilindrada: 998 cm³
  • Diámetro x carrera: 76 x 55  mm
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 con mariposas ovales
  • Sistema de arranque: Eléctrico


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: montaje radial doble, monobloque, 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 250 mm.   Calibrador: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y  ajuste de precarga 
  • Suspensión trasera: Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 147,1 kW {200 CV} / 11.000 rpm
  • Emisiones CO2: 148 g/km
  • Par máximo: 137 N•m {14 kgf•m} / 8.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Embrague: húmedo multidisco, manual                                                                      

Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 134 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
  • Distancia entre ejes: 1.455 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 830 mm
  • Capacidad de combustible: 19 litros
  • Peso en orden de marcha: 239 kg  

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