Nueva Kawasaki Z400 Performance

La Z400 combina el agresivo estio de la Z650 con el grande diseño  de la Z300 para crear una impresión potente y ágil. Es musuclosa, con un  chasis que refleja el aumento de potencia mientras que tiene un diseño  que fluye. Los elementos de diseño Sugomi le dan una silueta rápidamente  reconocible con una Kawasaki Supernaked.

La posición de conducción relativamente vertical y el amplio manillar  sitúan al conductor en la posición ideal para controlar activamente la  motocicleta y así permitir una conducción deportiva y dinámica.

Con una cilindrada de 399 cm3, el nuevo motor ofrece unas prestaciones  claramente mejoradas en comparación con su predecesora: 33,4 kW* (+4,4  kW en comparación con el modelo Z300 de 2018). La suave respuesta del  motor y su abundante par motor en los regímenes inferiores hacen que  tanto los pilotos noveles como los más experimentados puedan controlar  el acelerador más fácilmente. 

*De conformidad con la Homologación de  tipo de vehículos completos de la UE (Reglamento(UE) 134/2014 Anexo X)  (TBC). 

La construcción ligera del motor y del chasis nuevos, sumada a las demás  características del diseño orientadas a reducir la masa de la Z400, han  dado lugar a un peso en orden de marcha de tan solo 167 kg† (3 kg menos  que la Z300). 

El tacómetro analógico de gran tamaño presenta un diseño que facilita la  lectura, cuenta con un indicador de marcha engranada en el centro y  está ubicado sobre una pantalla LCD multifunción.

Gracias a los avanzados análisis de rigidez dinámica de Kawasaki se ha  diseñado un chasis sumamente ligero que asegura una rigidez y un peso  óptimos. El motor está firmemente montado y se usa como pieza de tensión. 

El embrague es más compacto (ø139 mm >> ø125 mm) y presenta unos  discos de accionamiento menos rígidos que permiten que el accionamiento  de la maneta sea mucho más suave.

La horquilla telescópica de ø41 mm garantiza un comportamiento de la  suspensión firme y segura. La rueda delantera ofrece una mayor sensación  de agarre, los cambios de dirección se realizan fácilmente y, en  general, la suspensión ofrece la suavidad de una motocicleta de mayor  cilindrada. 

El nuevo diseño del motor y del chasis ha permitido que también se haya  podido optimizar la ubicación del motor. El diseño del nuevo chasis se  basa en una distancia entre ejes reducida y un basculante largo que,  unidos al igualmente reducido ángulo de lanzamiento, logran una  conducción ligera y natural.

Con una altura de 785mm, el delgado diseño de los dos asientos (30 mm  más estrechos) y de la parte posterior del motor ofrece al piloto un  espacio libre de obstáculos para alcanzar el suelo.

El motor se ha diseñado poniendo un gran esfuerzo para reducir el peso y  conseguir un motor lo más ligero posible a pesar de su mayor  cilindrada. Presenta un estilo simplificado, libre de elementos  innecesarios y con un diseño renovado que permite instalar un motor más  pequeño y un sistema de refrigeración con menos tubos externos. 

El disco delantero semiflotante de ø310 mm (mismo tamaño que los de la  Z1000) le confiere a la Z400 una capacidad de frenado excepcional. Todos  los modelos están equipados con ABS y llevan incorporada la unidad ABS  de última generación de Nissin.

El nuevo diseño del faro LED realza el gran atractivo de la Z400 y,  además, es totalmente visible y ofrece una mayor luminosidad y un haz de  luz más amplio.

Exclusivo en esta versión

• Sistema Akrapovic slip-on. La  combinación de materiales racing como el titanio del silenciador y la  tapa de fibra de carbono dan a este sistema de escape un acabado  excelente y deportivo. El protector térmico está incluido.
  Este sistema de escape homologado cumple con la normativa Euro4 (emisiones y ruido) y cuenta con la homologación CE.
• Tapa de colín, reemplaza al asiento del pasajero.