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Nueva Kawasaki Z900

Kawasaki Z900

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

La Z900 monta un nuevo chasis multitubular combinado con un basculante de aluminio, y la sensación de aceleración desde la 1ª a la 5ª marcha proporciona emociones incomparables, y una 6ª marcha Overdrive hace que la Z900 ofrezca emociones a raudales en cualquier situación.

Kawasaki ha creído durante mucho tiempo en que los modelos Super Naked deberían ser algo más que motos supersport despojadas de su carenado. Diseñado bajo la filosofia Sugomi para un máximo placer de conducción, la nueva Z900 monta un motor tetracilíndrico en línea de 948 cm3 en un nuevo chasis ultraligero.

El agresivo diseño Z Supernaked de la Z900 combina elementos de diseño del más puro estilo de la filosofia sugomi con una carrocería elegante y fluida y un motor compacto. Una simple mirada, y te enamorarás. Complementa su elegante diseño, que fluye de la cabeza a la cola con una cubierta minimalista en el área del motor. Una apariencia compacta y estrecha que le da a la moto una imagen ligera y ágil reflejando perfectamente sus prestaciones deportivas.

Potente motor tetracilíndrico de 948 cm3 y 124CV de refrigeración líquida con una furte aceleración y una impresionante respuesta a medio régimen. Además, se ha trabajado a fondo para que el sonido de admisión sea tan excitante como la sensación de aceleración. A su vez la entrega de potencia es muy dosificable y permite una conducción fácil y relajada.

El cuerpo de cilindros de fundición ofrece el equilibrio ideal entre peso y rigidez y su diseño contribuye al ahorro de peso.

La forma de la caja de aire se diseñó sobre una base de pruebas acústicas realizadas en una sala de sonido. El sonido de admisión de la Z900 es excitante y varía con la velocidad del motor, lo que aumenta el impacto de la conducción - especialmente a altas revoluciones. La entrada del Airbox está orientada hacia arriba, haciendo que el sonido de admisión sea más audible para el conductor.

El embrague asistido y anti-rebote ha sido desarrollado sobre la base de nuestra experiencia en el Mundial de SBK. El embrague utiliza dos tipos de levas (una leva de ayuda y una leva de deslizamiento), ofreciendo dos funciones no disponibles en un embrague estándar y aumentando notablemente la seguridad del piloto en fuertes o súbitas reducciones de marcha.

Uno de los componentes clave del peso de la nueva Z900 (Se nota al mismo instante que se quita el caballete lateral), es el nuevo chasis multitubular que pesa sólo 13,5 kg y contribuye significativamente a la agilidad y facilidad de conducción de la Z900.

La horquilla delantera invertida de ø41 mm ofrece una amortiguación suave y continua. La suspensión trasera está ubicada, junto al conjunto de bieletas, por encima del basculante. Esta disposición contribuye a la centralización de las masas, asegurando al mismo tiempo que la suspensión está situada lo suficientemente lejos de los gases de escape para que no se vea afectada por el calor.

Con el manillar ancho y plano y la posición de conducción relajada y deportiva, el piloto puede controlar fácilmente el potencial deportivo de la Z900. La posición de conducción ofrece una mezcla de control y comodidad que permite al piloto disfrutar en cualquier condición y estilo de conducción.

Gracias a la baja altura del asiento y al estrecho diseño de la moto, es fácil mantener los dos pies firmemente en el suelo en parado, un detalle importante para muchos pilotos.

Tecnología

  • Embrague anti-rebote
  • Doble mariposa de acelerador
  • Indicador ECO
  • ERGO- FIT
  • ABS
  • Amortiguador trasero en disposición horizontal

                                                                                                                                                                                                                  

                            

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
  • Cilindrada: 948 cm³
  • Diámetro x carrera: 73,4 x 56  mm
  • Relación de compresión: 11.8:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 36 mm x 4 doble mariposa
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: doble de 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 250 mm.  Pinza: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y  ajuste de precarga de muelle
  • Suspensión trasera: Sistema Back-link . Ajuste en extensión.  Precarga de muelle ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 92,2 kW {125 CV} / 9.500 rpm
  • Consumo de combustible: 5,5 l/100 km
  • Emisiones CO2: 138 g/km
  • Par máximo: 65,7 N•m {6,7 kgf•m} / 6.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual                                                                      

Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
  • Avance: 103 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 140 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
  • L x An x Al: 2.065 x 825 x 1.065  mm
  • Distancia entre ejes: 1.450 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 795 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 210 kg  


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