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Nueva Kawasaki Z900 Performance

Kawasaki Z900 performance

Kawasaki, Carretera
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Descripción del vehículo

La Z900 monta un nuevo chasis multitubular combinado con un basculante de aluminio, y la sensación de aceleración desde la 1ª a la 5ª marcha proporciona emociones incomparables, y una 6ª marcha Overdrive hace que la Z900 ofrezca emociones a raudales en cualquier situación.

Kawasaki ha creído durante mucho tiempo en que los modelos Super  Naked deberían ser algo más que motos supersport despojadas de su  carenado. Diseñado bajo la filosofia Sugomi para un máximo placer de  conducción, la nueva Z900 monta un motor tetracilíndrico en línea de 948  cm3 en un nuevo chasis ultraligero.

El agresivo diseño Z  Supernaked de la Z900 combina elementos de diseño del más puro estilo de  la filosofia sugomi con una carrocería elegante y fluida y un motor  compacto. Una simple mirada, y te enamorarás. Complementa su elegante  diseño, que fluye de la cabeza a la cola con una cubierta minimalista en  el área del motor. Una apariencia compacta y estrecha que le da a la  moto una imagen ligera y ágil reflejando perfectamente sus prestaciones  deportivas.

Potente motor tetracilíndrico de 948 cm3 y 124CV de  refrigeración líquida con una furte aceleración y una impresionante  respuesta a medio régimen. Además, se ha trabajado a fondo para que el  sonido de admisión sea tan excitante como la sensación de aceleración. A  su vez la entrega de potencia es muy dosificable y permite una  conducción fácil y relajada.

El cuerpo de cilindros de fundición ofrece el equilibrio ideal entre peso y rigidez y su diseño contribuye al ahorro de peso.

La  forma de la caja de aire se diseñó sobre una base de pruebas acústicas  realizadas en una sala de sonido. El sonido de admisión de la Z900 es  excitante y varía con la velocidad del motor, lo que aumenta el impacto  de la conducción - especialmente a altas revoluciones. La entrada del  Airbox está orientada hacia arriba, haciendo que el sonido de admisión  sea más audible para el conductor.

El embrague asistido y  anti-rebote ha sido desarrollado sobre la base de nuestra experiencia en  el Mundial de SBK. El embrague utiliza dos tipos de levas (una leva de  ayuda y una leva de deslizamiento), ofreciendo dos funciones no  disponibles en un embrague estándar y aumentando notablemente la  seguridad del piloto en fuertes o súbitas reducciones de marcha.

Uno  de los componentes clave del peso de la nueva Z900 (Se nota al mismo  instante que se quita el caballete lateral), es el nuevo chasis  multitubular que pesa sólo 13,5 kg y contribuye significativamente a la  agilidad y facilidad de conducción de la Z900.

La horquilla  delantera invertida de ø41 mm ofrece una amortiguación suave y continua.  La suspensión trasera está ubicada, junto al conjunto de bieletas, por  encima del basculante. Esta disposición contribuye a la centralización  de las masas, asegurando al mismo tiempo que la suspensión está situada  lo suficientemente lejos de los gases de escape para que no se vea  afectada por el calor.

Con el manillar ancho y plano y la posición  de conducción relajada y deportiva, el piloto puede controlar  fácilmente el potencial deportivo de la Z900. La posición de conducción  ofrece una mezcla de control y comodidad que permite al piloto disfrutar  en cualquier condición y estilo de conducción.

Gracias a la baja  altura del asiento y al estrecho diseño de la moto, es fácil mantener  los dos pies firmemente en el suelo en parado, un detalle importante  para muchos pilotos.

Exclusivo en esta versión

  • Cúpula ahumada
  • Protector de depósito
  • Tapa Colín
  • Escape Akrapovic

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
  • Cilindrada: 948 cm³
  • Diámetro x carrera: 73,4 x 56 mm
  • Relación de compresión: 11.8:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 36 mm x 4 doble mariposa
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo


Frenos & Suspensión

  • Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: doble de 4 pistones opuestos
  • Freno trasero: Disco lobulado de 250 mm. Pinza: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y ajuste de precarga de muelle
  • Suspensión trasera: Sistema Back-link . Ajuste en extensión. Precarga de muelle ajustable


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 92,2 kW {125 CV} / 9.500 rpm
  • Consumo de combustible: 5,5 l/100 km
  • Emisiones CO2: 138 g/km
  • Par máximo: 65,7 N•m {6,7 kgf•m} / 6.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo multidisco, manual


Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
  • Avance: 103 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 140 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
  • L x An x Al: 2.065 x 825 x 1.065 mm
  • Distancia entre ejes: 1.450 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 795 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 210 kg

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