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Nueva Kawasaki Z900RS

Kawasaki Z900RS

Kawasaki, Custom | Retro
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Descripción del vehículo

El espíritu de la leyenda de los años 70 - la original Z1 - encuentra su máxima expresión en la Z900 RS, que viene para satisfacer la verdadera esencia del piloto que eres ahora.

Con una perfecta mezcla de elementos inspirados en la Z1 y de  diseño  modernos - desde el icónico depósito hasta una innovadora luz  oval LED  trasera - la Z900 RS ofrece una apariencia atemporal con una  exquisita  atención al detalle y unos ajustes y acabados de gran  calidad.

Como  la Z1, la Z900RS lleva un motor tetracilíndrico de 948cm3 - una   configuración de motor que ofrece un gran equilibrio entre potencia y   manejabilidad. Buena respuesta en medias y bajas revoluciones. Están   medidas para dar al piloto la sensación de conexión entre el acelerador  y  la rueda trasera.

Contribuyendo a la seguridad del piloto, la  Z900RS está equipada con  una avanzada tecnología Kawasaki. El KTRC  ofrece 2 modos que cubren una  amplia gama de condiciones del piloto, ya  sea para una conducción  deportiva o la tranquilidad de controlar  superficies resbaladizas con  confianza. Los pilotos tienen la opción de  apagar esta ayuda.

El embrague asistido y anti-rebote ha sido  desarrollado desarrollado  sobre la base de nuestra experiencia en el  Mundial de SBK. El embrague  utiliza dos tipos de levas (una leva de  ayuda y una leva de  deslizamiento), ofreciendo dos funciones no  disponibles en un embrague  estándar y aumentando notablemente la  seguridad del piloto en fuertes o  súbitas reducciones de marcha.

En  la parte delantera, los discos  de freno ø 300 mm (diámetro efectivo: ø  267 mm) son mordidos por pinzas  monobloc de montaje radial de 4  pistones opuestos. Las  pinzas de freno delanteras monobloc ofrecen un  tacto inicial firme, el  nivel de la fuerza del freno es muy fácil de  controlar, y el  funcionamiento total del freno es magnífico. Las pinzas  de freno  monobloc mecanizados cuentan con un revestimiento Alumite y  están  grabados con láser con un logo de Kawasaki, añadiendo a la moto  de alta  calidad looks deportivos.

La bomba de freno delantera  radial también contribuye al control y  a la sensación magnífica  ofrecida por las pinzas de freno. Para agregar  seguridad en la frenada,  el ABS es una característica estándar en la  Z900RS.

Complementando  un peso total ligero, la rigidez del chasis y la  afinación de la  geometría de chasis fueron seleccionadas para entregar  una  manejabilidad ligera, natural. Como el motor, el chasis responde a  la  entrada del piloto de manera previsible, yendo donde el piloto quiere   sin resistencia. De acuerdo con su carácter de modelo retro, la postura   Z900RS es menos inclinada que la de la Z900.

La horquilla delantera invertida de ø41 mm ofrece una amortiguación suave y continua.

La  suspensión trasera está ubicada, junto al conjunto de bieletas, por   encima del basculante. Esta disposición contribuye a la centralización   de las masas, asegurando al mismo tiempo que la suspensión está situada   lo suficientemente lejos de los gases de escape para que no se vea   afectada por el calor.

A diferencia de los dos amortiguadores del  Z1, la suspensión trasera  Back-Link de Kawasaki es una de las  características de la Z900RS. Esta  elección de suspensión moderna  (también se ofrece en los modelos de  Kawasaki Supersport y Supernaked)  ofrece un mayor nivel de potencial de  conducción deportiva, algo que  los ingenieros de Kawasaki no estaban  dispuestos a sacrificar. Como la  horquilla, la suspensión proporciona un  equilibrio de comodidad para  ciudad y para rendimiento deportivo.

Mientras que los motores 4 en  línea Kawasaki son históricamente  reconocidos por la calidad del  sonido del escape, esta es la primera vez  que Kawasaki ha realizado una  investigación para crear el sonido ideal  del escape. Diseñado para  provocar al piloto, el sonido del escape ha  estado objeto de ajuste  centrándose tanto el punto en el que el motor  cobra vida como durante  el uso a baja velocidad de la motocicleta,  momentos idóneos en los que  el piloto puede disfrutar del profundo  sonido que emana de su escape.

Tecnología

  • Embrague anti-rebote
  • Doble mariposa de acelerador
  • Indicador ECO
  • KTRC 
  • ERGO- FIT
  • ABS
  • Amortiguador trasero en disposición horizontal   


Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
  • Cilindrada: 948 cm³
  • Diámetro x carrera: 73,4 x 56  mm
  • Relación de compresión: 10.8:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 36 mm x doble mariposa
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo


Frenos & Suspensión

  • Freno  delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza:  Doble pinza monobloc de montaje radial y de 4 pistones opuestos
  • Freno traseros: Disco de 250 mm.  Pinza: pistón único
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm ajustable en compresión, extensión y precarga
  • Suspensión trasera: Amortiguador horizontal tipo Back-link de gas y ajustable en precarga y extensión


Prestaciones & Transmisión

  • Potencia máxima: 82 kW {111 CV} / 8.500 rpm
  • Consumo de combustible: 5,3 l/100 km
  • Emisiones CO2: 136 g/km
  • Par máximo: 98,5 N•m {10 kgf•m} / 6.500 rpm
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Embrague: húmedo, multidisco                                                              

Chasis & Dimensiones

  • Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
  • Avance: 98 mm
  • Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
  • Desplazamiento de rueda trasera: 140 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
  • L x An x Al: 2.100 x 865 x 1.150  mm
  • Distancia entre ejes: 1.470 mm
  • Altura libre al suelo: 130 mm
  • Altura del asiento: 835 mm
  • Capacidad de combustible: 17 litros
  • Peso en orden de marcha: 215 kg  


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