Nueva Kawasaki Z900RS

El espíritu de la leyenda de los años 70 - la original Z1 - encuentra  su máxima expresión en la Z900 RS, que viene para satisfacer la  verdadera esencia del piloto que eres ahora.

Como la Z1, la  Z900RS lleva un motor tetracilíndrico de 948cm3 - una  configuración de  motor que ofrece un gran equilibrio entre potencia y  manejabilidad.  Buena respuesta en medias y bajas revoluciones. Están  medidas para dar  al piloto la sensación de conexión entre el acelerador y  la rueda  trasera.

Contribuyendo a la seguridad del piloto, la Z900RS está  equipada con  una avanzada tecnología Kawasaki. El KTRC ofrece 2 modos  que cubren una  amplia gama de condiciones del piloto, ya sea para una  conducción  deportiva o la tranquilidad de controlar superficies  resbaladizas con  confianza. Los pilotos tienen la opción de apagar esta  ayuda.

El embrague asistido y anti-rebote ha sido desarrollado  desarrollado  sobre la base de nuestra experiencia en el Mundial de SBK.  El embrague  utiliza dos tipos de levas (una leva de ayuda y una leva  de  deslizamiento), ofreciendo dos funciones no disponibles en un  embrague  estándar y aumentando notablemente la seguridad del piloto en  fuertes o  súbitas reducciones de marcha.

En la parte delantera,  los discos  de freno ø 300 mm (diámetro efectivo: ø 267 mm) son mordidos  por pinzas  monobloc de montaje radial de 4 pistones opuestos. Las   pinzas de freno delanteras monobloc ofrecen un tacto inicial firme, el   nivel de la fuerza del freno es muy fácil de controlar, y el   funcionamiento total del freno es magnífico. Las pinzas de freno   monobloc mecanizados cuentan con un revestimiento Alumite y están   grabados con láser con un logo de Kawasaki, añadiendo a la moto de alta   calidad looks deportivos.

La bomba de freno delantera radial  también contribuye al control y  a la sensación magnífica ofrecida por  las pinzas de freno. Para agregar  seguridad en la frenada, el ABS es  una característica estándar en la  Z900RS.

Complementando un peso  total ligero, la rigidez del chasis y la  afinación de la geometría de  chasis fueron seleccionadas para entregar  una manejabilidad ligera,  natural. Como el motor, el chasis responde a  la entrada del piloto de  manera previsible, yendo donde el piloto quiere  sin resistencia. De  acuerdo con su carácter de modelo retro, la postura  Z900RS es menos  inclinada que la de la Z900.

La horquilla delantera invertida de ø41 mm ofrece una amortiguación suave y continua.

La  suspensión trasera está ubicada, junto al conjunto de bieletas, por   encima del basculante. Esta disposición contribuye a la centralización   de las masas, asegurando al mismo tiempo que la suspensión está situada   lo suficientemente lejos de los gases de escape para que no se vea   afectada por el calor.

A diferencia de los dos amortiguadores del  Z1, la suspensión trasera  Back-Link de Kawasaki es una de las  características de la Z900RS. Esta  elección de suspensión moderna  (también se ofrece en los modelos de  Kawasaki Supersport y Supernaked)  ofrece un mayor nivel de potencial de  conducción deportiva, algo que  los ingenieros de Kawasaki no estaban  dispuestos a sacrificar. Como la  horquilla, la suspensión proporciona un  equilibrio de comodidad para  ciudad y para rendimiento deportivo.

Mientras que los motores 4 en  línea Kawasaki son históricamente  reconocidos por la calidad del  sonido del escape, esta es la primera vez  que Kawasaki ha realizado una  investigación para crear el sonido ideal  del escape. Diseñado para  provocar al piloto, el sonido del escape ha  estado objeto de ajuste  centrándose tanto el punto en el que el motor  cobra vida como durante  el uso a baja velocidad de la motocicleta,  momentos idóneos en los que  el piloto puede disfrutar del profundo  sonido que emana de su escape.

Tecnología

• Embrague anti-rebote
• Doble mariposa de acelerador
• Indicador ECO
• KTRC 
• ERGO- FIT
• ABS
• Amortiguador trasero en disposición horizontal