Nueva Kawasaki Z900RS Performance

Con una perfecta mezcla de elementos inspirados en la Z1 y de diseño modernos - desde el icónico depósito hasta una innovadora luz oval LED trasera - la Z900 RS ofrece una apariencia atemporal con una exquisita atención al detalle y unos ajustes y acabados de gran calidad.

Como la Z1, la Z900RS lleva un motor tetracilíndrico de 948cm3 - una configuración de motor que ofrece un gran equilibrio entre potencia y manejabilidad. Buena respuesta en medias y bajas revoluciones. Están medidas para dar al piloto la sensación de conexión entre el acelerador y la rueda trasera.

Contribuyendo a la seguridad del piloto, la Z900RS está equipada con una avanzada tecnología Kawasaki. El KTRC ofrece 2 modos que cubren una amplia gama de condiciones del piloto, ya sea para una conducción deportiva o la tranquilidad de controlar superficies resbaladizas con confianza. Los pilotos tienen la opción de apagar esta ayuda.

El embrague asistido y anti-rebote ha sido desarrollado desarrollado sobre la base de nuestra experiencia en el Mundial de SBK. El embrague utiliza dos tipos de levas (una leva de ayuda y una leva de deslizamiento), ofreciendo dos funciones no disponibles en un embrague estándar y aumentando notablemente la seguridad del piloto en fuertes o súbitas reducciones de marcha.

En la parte delantera, los discos de freno ø 300 mm (diámetro efectivo: ø 267 mm) son mordidos por pinzas monobloc de montaje radial de 4 pistones opuestos. Las pinzas de freno delanteras monobloc ofrecen un tacto inicial firme, el nivel de la fuerza del freno es muy fácil de controlar, y el funcionamiento total del freno es magnífico. Las pinzas de freno monobloc mecanizados cuentan con un revestimiento Alumite y están grabados con láser con un logo de Kawasaki, añadiendo a la moto de alta calidad looks deportivos.

La bomba de freno delantera radial también contribuye al control y a la sensación magnífica ofrecida por las pinzas de freno. Para agregar seguridad en la frenada, el ABS es una característica estándar en la Z900RS.

Complementando un peso total ligero, la rigidez del chasis y la afinación de la geometría de chasis fueron seleccionadas para entregar una manejabilidad ligera, natural. Como el motor, el chasis responde a la entrada del piloto de manera previsible, yendo donde el piloto quiere sin resistencia. De acuerdo con su carácter de modelo retro, la postura Z900RS es menos inclinada que la de la Z900.

La horquilla delantera invertida de ø41 mm ofrece una amortiguación suave y continua.

La suspensión trasera está ubicada, junto al conjunto de bieletas, por encima del basculante. Esta disposición contribuye a la centralización de las masas, asegurando al mismo tiempo que la suspensión está situada lo suficientemente lejos de los gases de escape para que no se vea afectada por el calor.

A diferencia de los dos amortiguadores del Z1, la suspensión trasera Back-Link de Kawasaki es una de las características de la Z900RS. Esta elección de suspensión moderna (también se ofrece en los modelos de Kawasaki Supersport y Supernaked) ofrece un mayor nivel de potencial de conducción deportiva, algo que los ingenieros de Kawasaki no estaban dispuestos a sacrificar. Como la horquilla, la suspensión proporciona un equilibrio de comodidad para ciudad y para rendimiento deportivo.

Mientras que los motores 4 en línea Kawasaki son históricamente reconocidos por la calidad del sonido del escape, esta es la primera vez que Kawasaki ha realizado una investigación para crear el sonido ideal del escape. Diseñado para provocar al piloto, el sonido del escape ha estado objeto de ajuste centrándose tanto el punto en el que el motor cobra vida como durante el uso a baja velocidad de la motocicleta, momentos idóneos en los que el piloto puede disfrutar del profundo sonido que emana de su escape.

Exclusivo en esta versión

• Cúpula Frontal Cafe Racer
• Manillar bajo Cafe Racer
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