Descripción del vehículo
La normativa de la Euro4 para la ZZR1400 fusiona la pasión de Kawasaki por la alta tecnología con tu deseo de pilotar lo último en prestaciones puras. La moto de serie con la aceleración más impresionante del planeta.
La carrocería de esta Ninja esculpida por el viento, brinda unas altas prestaciones que reducen la resistencia aerodinámica y mejoran tanto la estabilidad como la protección contra el viento a altas velocidades.
Diseñada para resolver definitivamente el debate abierto sobre la supremacía de la serie estrella de Kawasaki, el nuevo motor de la Ninja ZX-14R presume de una mayor cilindrada y su meticulosa puesta a punto que le confieren unos embriagadores niveles de potencia, así como una aceleración que no conoce rival.
Mientras que aumenta el rendimiento del motor ya ofrece el par de torsión significativamente aumentada, con un menor engranaje trasero (41T >> 42T), acentúa una aceleración más fuerte.
Los muelles son más resistentes tanto en la horquilla delantera, como en la suspensión trasera, lo que proporciona una sensación más firme y más deportiva. Al igual que los nuevos muelles, la configuración de la amortiguación también se ha revisado para adaptarse a la mayor potencia generada por el motor.
Los laterales esculpidos de la cubierta del depósito aseguran que el piloto disfrute de un amplio espacio para colocar sus manos al maniobrar a baja velocidad.
El tacómetro y el velocímetro tienen frontales negros y un diseño analógico de fácil lectura complementado con una pantalla LCD multifunción que se controla mediante un mando convenientemente situado en el manillar.
El diseño esculpido de la abrazadera triple superior potencia la imagen de alta calidad de la zona de la instrumentación. En la edición especial de grafismo de serie, la abrazadera triple superior presenta las secciones en un marcado contraste: acabado pintado y acabado con un suave barnizado.
La carrera, 4 mm más larga, aumenta la cilindrada del potente motor de 4 cilindros en línea en 1.441 cm³. El diámetro y la carrera pasan a ser de 84 x 65 mm. En comparación con su predecesora, el nuevo motor proporciona más par motor en todas las rpm, así como sustancialmente más potencia en los regímenes medios y bajos. La aceleración a partir de las 4.000 rpm es mucho más potente. El par motor es lo suficientemente fuerte como para arrancar en casi cualquier marcha: ¡a 2.000 rpm hay 9,5 kgf.m de par motor disponible! Y estos números se disparan a partir de las 3.000 rpm.
El nuevo asiento de estilo Gunfighter supone un impacto visual en el diseño y un punto a favor de la ergonomía. Su forma esculpida proporciona apoyo para las caderas en momentos de fuerte aceleración. Al ser más estrecho en la parte delantera, facilita que los pies alcancen el suelo al pararse en los semáforos.
El embrague limitador antirrebote es fácilmente ajustable y permite realizar reducciones suaves e impedir que la rueda trasera rebote, un fenómeno que sucede como consecuencia del aumento del par motor en la parte trasera.
El uso de escuadras de refuerzo aumenta la rigidez para adaptarse a la mayor potencia del motor. El basculante es 10 mm más largo para corresponderse con la nueva relación de marchas. (Lo que también ha causado el aumento de la distancia entre ejes en 10 mm).
El nuevo diseño del carenado y un segundo ventilador en el radiador facilitan la disipación del calor.
La parte trasera, más agresiva y voluminosa, mantiene el piloto trasero LED y los intermitentes traseros integrados de su predecesora.
Los modelos europeos y surasiáticos cuentan con ganchos retráctiles para el equipaje que se ocultan en la parte trasera del asiento delantero. Se complementan con otros dos ganchos situados en la barra de agarre del pasajero. Su ubicación ideal (no demasiado cercana) permite asegurar objetos de gran tamaño al asiento trasero. Los ganchos retráctiles y la barra de agarre pueden montarse en los modelos estadounidenses, pero es necesario realizar una modificación en el colín.
Las llantas son totalmente nuevas y suponen un ahorro significativo en el peso si se comparan con las de su predecesora. La llanta delantera es 360 g más ligera y la trasera 1030 g, lo que implica 1,39 kg menos en total.
Incluso con su nuevo aspecto más agresivo, el diseño de la ZZR1400 es sobrio gracias a sus faros con cuatro potentes proyectores.
Exclusivo en esta versión
- Da a tu ZZR1400 un look más deportivo con el sistema de escape Akrapovic. Los escapes Akrapovic de titanio montados en esta versión ayudan a mejorar las ya impresionantes prestaciones del motor de la ZZR1400.
- Protectores hechos de gel de resina de las más alta calidad. Moldeados en semi-transparencia para no perder la visibilidad del depósito original.
- Pantalla resistente a rasguños y diseñada para reducir la presión del viento y mejorar la aerodinámica.
- Una nueva instrumentación con las esferas en negro mate.
- El acabado de los tapones de la horquilla delantera tienen un acabado de aluminio anodizado en dorado.
- Mejorar las prestaciones de la ZZR1400 no era tarea fácil. Öhlins ha desarrollado especialmente para este modelo un amortiguador trasero de su gama alta TTX, la marca öhlins es mundialmente conocida por sus amortiguadores de altas prestaciones y en este caso el amortiguador diseñado para este modelo complementa y mejora las impresionantes prestaciones de la ZZR1400.
- El nuevo tapizado de el asiento ofrece más agarre a la vez que le da una imagen de más calidad.
- Brembo brake system
Motor
- Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
- Cilindrada: 1.441 cm³
- Diámetro x carrera: 84 x 65 mm
- Relación de compresión: 12.3:1
- Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
- Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 44 mm x 4 (Mikuni)
- Sistema de arranque: Eléctrico
- Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
Frenos & Suspensión
- Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 310 mm. Pinza: montaje radial, 4 pistones opuestos, 4 pastillas
- Freno trasero: Disco lobulado de 270 mm. Pinza: 2 pistones opuestos
- Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm. Ajuste en compresión: 18 clicks. Ajuste en extensión: 15 clicks. Precarga de muelle: totalmente ajustable
- Suspensión trasera: Sistema Uni-Trak con suspensión de gas, Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle: totalmente ajustable
Prestaciones & Transmisión
- Potencia máxima: 147,2 kW {200 CV} / 10.000 rpm
- Potencia máxima com RAM air: 154,5 kW {210 CV} / 10.000 rpm
- Consumo medio: 6,4l/100Km
- Emisiones C02: 173 g/km
- Par máximo: 158,2 N•m {16,1 kgf•m} / 7.500 rpm
- Transmisión: 6 velocidades
- Transmisión final: Cadena sellada
- Embrague: húmedo multidisco, manual
Chasis & Dimensiones
- Tipo de Chasis: Monocasco, aluminio estampado
- Avance: 93 mm
- Desplazamiento de rueda delantera: 117 mm
- Desplazamiento de rueda trasera: 124 mm
- Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
- Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
- Ángulo de giro I/D: 31° / 31°
- L x An x Al: 2.170 x 770 x 1.170 mm
- Distancia entre ejes: 1480 mm
- Altura libre al suelo: 125 mm
- Altura del asiento: 800 mm
- Capacidad de combustible: 22 litros
- Peso en orden de marcha: 268 kg (excl. accesorios)