Nueva Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport

La carrocería de esta Ninja esculpida por el viento, brinda unas  altas prestaciones que reducen la resistencia aerodinámica y mejoran  tanto la estabilidad como la protección contra el viento a altas  velocidades.

Diseñada para resolver definitivamente el debate abierto sobre la  supremacía de la serie estrella de Kawasaki, el nuevo motor de la Ninja  ZX-14R presume de una mayor cilindrada y su meticulosa puesta a punto  que le confieren unos embriagadores niveles de potencia, así como una  aceleración que no conoce rival.

Mientras que aumenta el rendimiento del motor ya ofrece el par de  torsión significativamente aumentada, con un menor engranaje trasero  (41T >> 42T), acentúa una aceleración más fuerte.

Los muelles son más resistentes tanto en la horquilla delantera, como en  la suspensión trasera, lo que proporciona una sensación más firme y más  deportiva. Al igual que los nuevos muelles, la configuración de la  amortiguación también se ha revisado para adaptarse a la mayor potencia  generada por el motor.

Los laterales esculpidos de la cubierta del depósito aseguran que el  piloto disfrute de un amplio espacio para colocar sus manos al maniobrar  a baja velocidad.

El tacómetro y el velocímetro tienen frontales negros y un diseño  analógico de fácil lectura complementado con una pantalla LCD  multifunción que se controla mediante un mando convenientemente situado  en el manillar.

El diseño esculpido de la abrazadera triple superior potencia la imagen  de alta calidad de la zona de la instrumentación. En la edición especial  de grafismo de serie, la abrazadera triple superior presenta las  secciones en un marcado contraste: acabado pintado y acabado con un  suave barnizado.

La carrera, 4 mm más larga, aumenta la cilindrada del potente motor de 4  cilindros en línea en 1.441 cm³. El diámetro y la carrera pasan a ser  de 84 x 65 mm.  En comparación con su predecesora, el nuevo motor proporciona más par  motor en todas las rpm, así como sustancialmente más potencia en los  regímenes medios y bajos. La aceleración a partir de las 4.000 rpm es  mucho más potente. El par motor es lo suficientemente fuerte como para arrancar en casi  cualquier marcha: ¡a 2.000 rpm hay 9,5 kgf.m de par motor disponible! Y  estos números se disparan a partir de las 3.000 rpm.

El nuevo asiento de estilo Gunfighter supone un impacto visual en el  diseño y un punto a favor de la ergonomía. Su forma esculpida  proporciona apoyo para las caderas en momentos de fuerte aceleración. Al  ser más estrecho en la parte delantera, facilita que los pies alcancen  el suelo al pararse en los semáforos.

El embrague limitador antirrebote es fácilmente ajustable y permite  realizar reducciones suaves e impedir que la rueda trasera rebote, un  fenómeno que sucede como consecuencia del aumento del par motor en la  parte trasera.

El uso de escuadras de refuerzo aumenta la rigidez para adaptarse a la  mayor potencia del motor. El basculante es 10 mm más largo para corresponderse con la nueva  relación de marchas. (Lo que también ha causado el aumento de la  distancia entre ejes en 10 mm).

El nuevo diseño del carenado y un segundo ventilador en el radiador facilitan la disipación del calor.

La parte trasera, más agresiva y voluminosa, mantiene el piloto trasero  LED y los intermitentes traseros integrados de su predecesora.

Los modelos europeos y surasiáticos cuentan con ganchos retráctiles para  el equipaje que se ocultan en la parte trasera del asiento delantero.  Se complementan con otros dos ganchos situados en la barra de agarre del  pasajero. Su ubicación ideal (no demasiado cercana) permite asegurar  objetos de gran tamaño al asiento trasero. Los ganchos retráctiles y la barra de agarre pueden montarse en los modelos estadounidenses, pero es necesario realizar una modificación en el colín.

Las llantas son totalmente nuevas y suponen un ahorro significativo en  el peso si se comparan con las de su predecesora. La llanta delantera es  360 g más ligera y la trasera 1030 g, lo que implica 1,39 kg menos en  total.

Incluso con su nuevo aspecto más agresivo, el diseño de la ZZR1400 es  sobrio gracias a sus faros con cuatro potentes proyectores.

Exclusivo en esta versión

• Da a tu ZZR1400  un look más deportivo con el sistema de escape  Akrapovic. Los escapes  Akrapovic de titanio montados en esta versión  ayudan a mejorar las ya   impresionantes prestaciones del motor de la  ZZR1400.
• Protectores   hechos de gel de resina de las más alta calidad. Moldeados en  semi-transparencia para no perder la visibilidad del depósito original.
• Pantalla resistente a rasguños y diseñada para reducir la presión del viento y mejorar la aerodinámica.
• Una nueva instrumentación con las esferas en negro mate.
• El acabado de los tapones de la horquilla delantera tienen un acabado de aluminio anodizado en dorado.
• Mejorar  las prestaciones de la ZZR1400 no era tarea fácil. Öhlins ha   desarrollado especialmente para este modelo un amortiguador trasero de   su gama alta TTX, la marca öhlins es mundialmente conocida por sus   amortiguadores de altas prestaciones y en este caso el amortiguador   diseñado para este modelo complementa y mejora las impresionantes  prestaciones de la ZZR1400.
• El nuevo tapizado de el asiento ofrece más agarre a la vez que le da una imagen de más calidad.
• Brembo brake system